U n parc de 20 bornes IRVE de 22 kW represente 440 kW de puissance pilotable. Pour RTE, c est une ressource de flexibilite qui peut etre mobilisee lors des pointes de consommation nationale. Pour l entreprise, c est une source de revenus complementaires : 2 000 a 4 000 EUR par an pour 20 bornes via un agregateur, sans investissement si le CPMS est compatible OCPP 2.0.1. Ce guide explique comment fonctionne la flexibilite IRVE, quels acteurs la commercialisent, et comment eviter que l effacement ne degrade l experience des conducteurs.
Ce guide explique les mecanismes de flexibilite reseau applicables aux bornes IRVE (effacement, V2G, V2B), les agregateurs actifs en France en 2026, les revenus attendus par borne et les conditions de participation sans degrader l experience des conducteurs. Il s adresse aux directeurs energetiques, responsables RSE et responsables IRVE d entreprise.
Les mecanismes de flexibilite reseau et leur application a l IRVE
La flexibilite reseau designe la capacite d un consommateur d electricite a moduler sa consommation en fonction des besoins du reseau. En France, RTE (gestionnaire du reseau de transport) organise des mecanismes de flexibilite pour equilibrer le reseau en temps reel. Deux mecanismes sont accessibles aux installations IRVE. L effacement diffus consiste a reduire la consommation electrique (ici : la puissance de charge des bornes) sur signal du gestionnaire de reseau, pendant une duree limitee. L effacement est renumere via le marche de capacite ou les mecanismes d ajustement de RTE. L effacement peut etre total (arret de la charge) ou partiel (reduction de la puissance). La recharge flexible est une forme d effacement automatise : les bornes chargent preferentiellement pendant les heures de surplus de production (energies renouvelables abondantes, prix negatifs sur le marche spot) et reduisent la charge pendant les heures de pointe. Cette forme de flexibilite est valorisable via un contrat d electricite a tarification dynamique (signal EPEX ou tarif EDF Tempo) et reduit directement la facture energetique.
V2G et V2B : technologie et etat du marche en 2026
Le V2G (Vehicle-to-Grid) et le V2B (Vehicle-to-Building) representent l etape suivante apres l effacement : les batteries des VE deviennent des ressources de stockage actives qui peuvent reinjecter de l electricite. Le V2G injecte l electricite dans le reseau public via une borne bidirectionnelle raccordee au reseau. Il necessite une borne bidirectionnelle (DC avec onduleur integre, ou AC bidirectionnel), un vehicule compatible (Nissan Leaf avec port CHAdeMO, Mitsubishi Outlander PHEV), et un contrat avec l agregateur et le gestionnaire du reseau de distribution (Enedis). En 2026, le V2G en France est en phase pilote : Enedis a ouvert des zones pilotes V2G dans quelques regions. Le V2B injecte l electricite dans le reseau interne du batiment (pas dans le reseau public). Il est plus simple que le V2G (pas de raccordement reseau complex) et permet de couvrir les pointes de consommation du batiment avec l energie stockee dans les batteries VE. La borne bidirectionnelle V2B peut etre AC (moins couteuse) ou DC. La valeur du V2B pour l entreprise est la reduction des pointes de consommation et de la puissance souscrite.
Contractualisation avec un agregateur IRVE
La participation a la flexibilite IRVE passe par un contrat avec un agregateur. L agregateur est l intermediaire qui achete la flexibilite a l entreprise et la revend a RTE ou aux distributeurs d energie. La procedure de contractualisation comprend les etapes suivantes. Audit du parc IRVE : l agregateur analyse votre installation (nombre et puissance des bornes, compatibilite CPMS OCPP, profil d utilisation). Simulation des revenus : l agregateur presente une estimation des revenus annuels basee sur le profil d utilisation de votre parc et les prix du marche. Contrat d agregation : le contrat definit les modalites de participation (plages horaires d effacement, puissance minimale garantie, duree), le partage des revenus (en general 50-70 % pour l entreprise, 30-50 % pour l agregateur), et les SLA de qualite de service (frequence maximale d effacement, duree maximale, plage de charge minimale garantie). Integration technique : l agregateur connecte son systeme au CPMS via API. Cette integration prend 1 a 3 jours selon le CPMS. Le contrat d agregation IRVE n est pas exclusif avec un seul agregateur dans tous les cas : comparez plusieurs offres avant de signer.
Configuration CPMS pour la participation a la flexibilite
La participation a la flexibilite IRVE necessite une configuration specifique du CPMS pour implementer les regles de priorite et les profils de charge. Les configurations necessaires sont les suivantes. Groupe de bornes eligible : definissez quelles bornes participent a l effacement (generalement toutes, mais avec des exclusions possibles pour les bornes critiques ou les VE d urgence). Profil de charge minimal assuré : configurez une regle de priorite qui protege les vehicules en charge basse (exemple : si le SOC vehicule est inferieur a 50 %, la borne n est pas effacable). La communication du SOC vehicule vers le CPMS necessite OCPP 2.0.1 avec le module Smart Charging ou une integration ISO 15118. Plages horaires d exclusion : les horaires de depart (7h00-9h00 le matin, 17h00-19h00 le soir) peuvent etre exclus de l effacement pour garantir que les vehicules sont charges au moment du depart. Alerte utilisateur : le CPMS peut envoyer une notification aux conducteurs quand un effacement est en cours sur leur borne, pour une transparence maximale. Priorite en fin d effacement : quand l effacement se termine, les bornes les plus critiques (vehi cules avec le SOC le plus bas) reprennent en premier.
Impact du smart charging sur la facture energetique
Au-dela des revenus d agregation, le smart charging permet de reduire directement la facture energetique de l entreprise. La charge nocturne a tarif heures creuses (Tempo Bleu nuit, EJP normal) peut reduire le cout du kWh IRVE de 30 a 50 % par rapport a une charge en heures pleines. Sur un parc de 20 bornes avec 60 000 kWh/an, cette reduction represente 4 000 a 6 000 EUR d economies annuelles. La reduction de la puissance souscrite est un autre levier : en plafonnant la puissance IRVE pendant les heures de pointe (matin et soir), l entreprise peut reduire sa puissance souscrite Enedis et donc le cout fixe de son abonnement. Pour un parc de 20 bornes 22 kW, le plafonnage a 50 % peut reduire la puissance souscrite de 220 kW a 110 kW, soit une economie de 200 a 500 EUR/mois sur l abonnement. L integration du signal tarifaire Tempo (EDF) dans le CPMS permet d automatiser cette optimisation sans intervention manuelle : les bornes chargent a pleine puissance les jours Tempo Bleu et reduisent la charge les jours Tempo Rouge (prix 3x superieur).
Evolution du cadre reglementaire et perspectives 2027-2030
Le cadre reglementaire de la flexibilite IRVE est en evolution rapide en France et en Europe. En France, la revision du code de l energie en 2024 a simplifie l acces des petits consommateurs (< 1 MW) aux mecanismes de flexibilite, ce qui beneficie directement aux parcs IRVE d entreprise. L agregation IRVE est desormais accessible aux parcs de moins de 100 kW installes via des procedures simplifiees. Au niveau europeen, la directive sur les energies renouvelables (RED III) et la directive sur l efficacite energetique (EED) imposent aux Etats membres d integrer la flexibilite de la demande dans leurs marches d energie. Le V2G est specifiquement mentionne comme une technologie a developper dans la directive sur les vehicules electriques (AFIR). Ces evolutions vont dans le sens d une meilleure valorisation de la flexibilite IRVE. Les bornes OCPP 2.0.1 installees en 2026 seront techniquement prete pour ces evolutions. Les perspectives 2027-2030 incluent : l extension du V2G a plus de modeles de vehicules (annonces de Volkswagen ID.X, Ford Mach-E V2G, Renault Scenic V2G), la baisse des couts des bornes bidirectionnelles, et l augmentation des prix de la flexibilite avec la croissance des ENR intermittentes.
Passer a l action
Pour estimer precisement le cout total et la prime ADVENIR sur votre projet, utilisez le simulateur Loi LOM : calcul en 90 secondes, application automatique des baremes de l Arrete du 24 decembre 2025, breakdown reste a charge.
Pour comparer objectivement les 6 operateurs IRVE entreprise sur 27 criteres publics, utilisez le comparateur d operateurs : Driveco, ChargeGuru, ChargePoint, PowerDot, IZI by EDF, Beev.
