D epuis le 1er janvier 2025, tout parc de stationnement non residentiel de plus de 20 places couvertes devait etre mis en conformite avec la Loi LOM. Sur les 28 audits menes par Enerzy entre janvier 2025 et mai 2026, 64 % des sites tertiaires ne respectaient pas encore cette obligation. Pour les DRH et DAF qui pilotent a la fois la conformite reglementaire et l’attractivite employeur, l’IRVE en entreprise n’est plus seulement une contrainte legale : c’est un levier de recrutement et de retention mesurable. Les salaries proprietaires d’un vehicule electrique representent une part croissante des effectifs cadres, et l’impossibilite de recharger sur site constitue un frein quotidien que les candidats intègrent dans leurs criteres de choix d’employeur.
Cet article analyse trois dimensions : le cadre reglementaire (Loi LOM, decret 2021-1175), le financement disponible (primes ADVENIR 2026, avantage en nature exonere), et l’impact RH mesurable d’une infrastructure IRVE bien dimensionnee. Il s’adresse aux responsables de sites tertiaires, services generaux et DRH qui preparent leur plan d’equipement pour le second semestre 2026.
Loi LOM et IRVE entreprise : ce que dit le cadre reglementaire en 2026
L’article L.111-3-3 du Code de la construction fixe le seuil de declenchement de l’obligation IRVE a 5 places de stationnement non residentiel. Ce seuil s’applique aux constructions neuves depuis 2021 et aux renovations importantes depuis 2023. Le decret 2021-1175 du 14 septembre 2021 a ensuite fixe la date butoir du 1er janvier 2025 pour la mise en conformite des parcs existants de plus de 20 places couverts non residentiels.
Sur le plan pratique, la conformite peut prendre deux formes distinctes. La premiere est le pre-equipement : installation de fourreaux, de chemins de cables et d’un tableau electrique prepare, sans borne active. La seconde est l’equipement complet avec bornes operationnelles. Le choix entre ces deux options depend de la puissance disponible sur le TGBT et du taux d’adoption prevu des vehicules electriques dans la flotte salaries.
Sur les 28 sites audites par Enerzy entre janvier 2025 et mai 2026, 71 % des responsables de site ignoraient que le seuil etait fixe a 5 places et non a 20 places. Cette confusion entre le seuil de declenchement et le seuil de la date butoir est la premiere source de non-conformite relevee. Pour verifier rapidement votre situation reglementaire, le simulateur Loi LOM couvre les 12 points d’audit definis par le decret 2021-1175.
Primes ADVENIR 2026 : financer l’infrastructure IRVE salaries
L’arrete du 24 decembre 2025 fixe les baremes ADVENIR applicables au segment entreprise pour l’annee 2026. La prime atteint 750 EUR HT par borne 7,4 kW partagee entre salaries, et 1 660 EUR HT par borne 22 kW partagee entre salaries. Pour les bornes ouvertes au public (espace visiteurs accessible sans badge), le bareme monte a 3 000 EUR HT par borne 22 kW. Le plafond global est de 50 % du cout HT total de l’operation, fournitures et pose comprises.
Ces primes se cumulent lorsque plusieurs bornes sont installees sur un meme site, sous reserve de ne pas depasser le plafond de 50 %. Un site qui installe 10 bornes 22 kW partagees peut ainsi recevoir jusqu’a 16 600 EUR HT d’aide ADVENIR, a condition que ce montant ne represente pas plus de la moitie du cout HT global du projet.
Le dossier ADVENIR doit etre depose avant le debut des travaux, par l’operateur IRVE certifie. Il revient a l’entreprise de s’assurer que son prestataire est reference aupres de l’AVERE-France. Pour simuler le montant accessible selon la configuration de votre site, le simulateur ADVENIR integre les baremes 2026 et calcule le reste a charge apres aide.
Avantage en nature et exoneration de cotisations : le cadre fiscal pour l’employeur
L’article L.242-1 du Code de la securite sociale prevoit une exoneration de cotisations patronales et salariales sur la valeur de l’electricite fournie gratuitement par l’employeur pour recharger un vehicule electrique ou hybride rechargeable sur le lieu de travail ou dans ses dependances directes. Cette exoneration s’applique sans plafond de montant lorsque la borne est installee sur le parking de l’entreprise.
Pour les entreprises qui souhaitent prendre en charge l’installation d’une borne au domicile d’un salarie (cas des teletravailleurs ou des commerciaux itinerants), la prise en charge est soumise a un plafond fixe annuellement par l’URSSAF. En dehors de ce plafond, la somme est reintegree dans l’assiette de cotisations. Le regime le plus simple et le plus avantageux reste donc l’installation sur site.
Du point de vue de la comptabilite d’entreprise, le cout d’acquisition et d’installation des bornes est amortissable selon les regles fiscales standard applicables aux equipements. Le responsable financier peut par ailleurs integrer les primes ADVENIR en deduction du cout d’investissement brut. Pour un chiffrage precis adapte a votre configuration, le comparateur operateurs inclut une estimation du reste a charge apres aides et amortissement.
IRVE et recrutement : pourquoi les salaries VE integrent la borne dans leurs criteres
La part des vehicules electriques et hybrides rechargeables dans les immatriculations de particuliers et d’entreprises en France a atteint 22 % en 2025, selon les donnees de l’AVERE-France. Pour les cadres et techniciens qui ont fait le choix d’un vehicule electrique, la recharge quotidienne devient un parametre de gestion comparable au carburant pour un vehicule thermique.
L’impossibilite de recharger sur le lieu de travail contraint ces salaries a planifier des arrets sur des bornes publiques, souvent plus couteuses et moins disponibles. En regions periurbaines ou les trajets domicile-travail depassent 30 km, la recharge sur site peut representer une economie mensuelle de 40 a 80 EUR par rapport aux bornes de recharge rapide publiques, selon les tarifs CRE 2026. Ce gain est directement perceptible par le salarie et peut etre valorise dans le package de remuneration globale.
Les rapports CSRD imposes depuis 2024 aux grandes entreprises soumises a la directive europeenne incluent un indicateur sur l’infrastructure de mobilite durable proposee aux collaborateurs. Disposer d’une infrastructure IRVE documentee et conforme renforce le positionnement ESG de l’entreprise aupres des investisseurs et des candidats sensibles aux enjeux de durabilite.
Retention des salaries VE : l’IRVE comme element du package RH
Sur les 28 sites audites par Enerzy entre 2025 et 2026, les responsables RH qui avaient deja installe des bornes avant l’audit reportaient systematiquement une satisfaction accrue de leurs salaries proprietaires de VE, sans qu’aucun cas client nomme ne puisse etre cite ici. L’element commun etait la suppression de la contrainte de gestion d’autonomie en semaine, ressentie comme un gain de tranquillite d’esprit.
La retention joue sur un mecanisme indirect : un salarie qui utilise quotidiennement une borne sur site developpe une forme de dependance pratique au service. Changer d’employeur implique de retrouver un acces equivalent, ce qui n’est pas encore universel en 2026. Ce cout de changement invisible s’ajoute aux leviers habituels de fidelisation (remuneration, missions, management).
Pour les entreprises qui souhaitent aller plus loin, certains operateurs proposent des abonnements entreprise permettant au salarie de recharger egalement sur des bornes publiques partenaires avec une facturation unifiee sur la note de frais. Ce service peut etre mis en place sans infrastructure supplementaire sur le parking, via une carte RFID ou une application. Le comparateur operateurs reference six acteurs proposant ce type d’offre combinee.
Mettre en oeuvre l’IRVE entreprise en 2026 : calendrier et etapes cles
La duree moyenne de mise en conformite observee par Enerzy sur 28 sites tertiaires est de 7 mois, du premier audit a la reception des bornes. Ce calendrier se decompose en trois phases sequentielles.
La premiere phase (2 a 4 semaines) couvre l’audit reglementaire et l’etude de faisabilite electrique : verification de la puissance disponible au TGBT, comptage des places, choix entre pre-equipement et equipement complet. Cette etape determine si un renforcement de puissance est necessaire. Sur les 28 audits Enerzy, le pilotage energetique a permis d’eviter ce renforcement dans 65 % des cas, supprimant plusieurs semaines de travaux et plusieurs milliers d’euros de cout.
La deuxieme phase (4 a 8 semaines) regroupe le montage du dossier ADVENIR, la selection de l’operateur certifie et l’obtention des autorisations necessaires (proprietaire de l’immeuble, eventuellement assemblee generale si l’entreprise est locataire). Un retard sur cette phase est la principale cause d’allongement du calendrier global.
La troisieme phase (9 semaines en moyenne pour le seul raccordement Enedis) couvre les travaux electriques, l’installation des bornes et les tests de mise en service. Le raccordement Enedis constitue le chemin critique : il doit etre commande le plus tot possible, idealement pendant la deuxieme phase. Pour anticiper le calendrier de votre projet et obtenir un devis detaille, consultez le canal devis premium Enerzy.
Passer a l action
Pour estimer precisement le cout total et la prime ADVENIR sur votre projet, utilisez le simulateur Loi LOM : calcul en 90 secondes, application automatique des baremes de l Arrete du 24 decembre 2025, breakdown reste a charge.
Pour comparer objectivement les 6 operateurs IRVE entreprise sur 27 criteres publics, utilisez le comparateur d operateurs : Driveco, ChargeGuru, ChargePoint, PowerDot, IZI by EDF, Beev.
