L a flexibilite electrique est un marche en croissance en France : RTE a active pres de 2 000 MW de flexibilite dans ses mecanismes d’ajustement en 2024, selon son rapport annuel. Pour une commune disposant de bornes IRVE sur voirie publique, la valorisation de cette flexibilite via un agregateur energetique constitue un levier de revenus complementaires permettant de reduire le cout net d’exploitation des infrastructures. Concrètement, l’agregateur module la puissance de recharge delivree aux vehicules en charge lors des periodes de tension sur le reseau electrique, puis reverse une part des revenus du marche a la commune. Ce mecanisme repose sur le protocole OCPP 2.0 (Smart Charging), qui doit etre specifie des la redaction du cahier des charges de deploiement IRVE pour eviter tout investissement de mise a niveau ulterieur.
Cet article detaille trois points : les mecanismes de flexibilite accessibles aux bornes IRVE communales, les conditions techniques (OCPP 2.0) et contractuelles pour y participer, et les ordres de grandeur de revenus attendus. Comprendre ces trois dimensions permet a une commune d evaluer la pertinence d un programme d agregation pour son parc de bornes. Comparez les operateurs IRVE compatibles sur le comparateur Enerzy.
Flexibilite electrique et marche de l’ajustement : principes pour les communes
Le marche de la flexibilite electrique regroupe plusieurs mecanismes distincts : le marche de capacite (reservation annuelle de capacite d’effacement), les mecanismes d’ajustement de RTE (reserves primaires, secondaires et tertiaires, activees en temps reel), et le marche spot EPEX (valorisation de la consommation decalee vers les heures de bas prix). Pour les bornes IRVE communales AC (7,4 a 22 kW), la participation aux mecanismes d’ajustement RTE est la voie la plus directe : l’agregateur regroupe plusieurs sites pour constituer un portefeuille de flexibilite suffisant (RTE fixe des seuils minimaux de participation, generalement 1 MW par bloc), puis repond aux appels d’offres RTE. La commune individuelle ne peut pas participer seule si son parc de bornes est de petite taille : l’agregateur joue ici le role d’intermediaire qui rend l’acces au marche accessible aux petites collectivites. Le cadre reglementaire est defini par la CRE et le code de l’energie.
OCPP 2.0 Smart Charging : le prerequis technique pour l’agregation
Le protocole OCPP 2.0, publie par l’Open Charge Alliance, introduit le module Smart Charging qui permet a un systeme de gestion energetique externe de piloter la puissance de recharge de chaque borne en temps reel. Concrètement, l’agregateur peut envoyer a chaque borne un profil de charge (ChargingProfile) precisant la puissance maximale autorisee pour une plage horaire donnee, et la borne adapte la puissance delivree au vehicule sans couper la session. Le vehicule en charge recoit moins de puissance pendant la periode de flexibilite, mais la recharge n’est pas interrompue. Le reglement UE 2025/656 art. 5 impose la norme ISO 15118-2 sur les bornes AC publiques depuis le 8 janvier 2026, ce qui assure la communication vehicule-borne (Plug and Charge), mais OCPP 2.0 reste l’outil de communication borne-supervision necessaire pour l’agregation. Les 58 % de communes sous-dimensionnant leur puissance souscrite (retour Enerzy) illustrent l’importance de specifier OCPP 2.0 des la conception pour garder des marges de manoeuvre pour la flexibilite. Consultez le comparateur d’operateurs IRVE pour identifier les bornes OCPP 2.0 compatibles.
Contrat d’agregation : clauses cles pour la commune
Le contrat entre la commune et l’agregateur doit securiser plusieurs points. La clause de disponibilite garantit que les bornes restent accessibles au public pendant les periodes de flexibilite : la puissance peut etre reduite mais pas annulee, et la periode de flexibilite ne peut pas depasser une duree maximale consecutive (generalement deux heures). La clause de partage des revenus precise le pourcentage reverse a la commune : les pratiques de marche varient entre 30 et 60 % des revenus bruts selon les agregateurs et les conditions du marche. La clause de compatibilite technique garantit que l’agregateur ne modifie pas le parametrage OCPP des bornes sans accord de la commune et de l’operateur IRVE. La clause de resiliation permet a la commune de mettre fin au contrat si les activations degradent la qualite de service mesurables via les donnees OCPP. Le terme usuel des contrats d’agregation est de deux a quatre ans. Consultez le devis Enerzy pour un accompagnement dans la negociation de ce contrat.
Flexibilite et programme ADVENIR : questions de compatibilite
Le programme ADVENIR voirie publique 2026, encadre par l’arrete du 24 decembre 2025, exige que les bornes financees soient ouvertes au public 24h/24. Un programme de flexibilite qui modulerait la puissance de recharge sans interrompre les sessions est a priori compatible avec cette exigence : les bornes restent accessibles et operationnelles, meme si la puissance est temporairement reduite. En revanche, une flexibilite qui couperait completement la recharge pendant des plages horaires significatives pourrait etre qualifiee de non-conformite. La commune doit obtenir une confirmation ecrite d’AVERE-France sur ce point avant de signer un contrat d’agregation pour des bornes beneficiant de la subvention ADVENIR. Ce point de due diligence est recommande systematiquement par Enerzy dans ses missions d’accompagnement. La montant ADVENIR de 3 000 EUR HT par borne AC 22 kW represente un actif financier que la commune ne peut pas risquer de rembourser a cause d’une clause contractuelle mal verifiee.
V2G (vehicle-to-grid) : perspectives pour les communes a moyen terme
Le V2G (vehicle-to-grid) consiste a reinjecter de l’energie depuis la batterie d’un vehicule electrique vers le reseau electrique ou le batiment, en complement de la flexibilite a la baisse. Cette technologie, en cours de deploiement en Europe en 2025-2026, necessite des bornes DC bidirectionnelles et des vehicules compatibles V2G (Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, et depuis 2025 plusieurs modeles Hyundai et BYD). Pour les communes, le V2G presente un interet dans le cadre de projets de type ‘power hub’ ou le parking municipal sert de tampon energetique pour lisser la consommation des batiments communaux. Les bornes DC 50 kW voirie publique financees par ADVENIR (7 000 EUR HT par point de charge) peuvent potentiellement etre equipees d’une fonction V2G si le fabricant le propose. A l’horizon 2027-2028, des projets-pilotes communaux V2G devraient permettre d’evaluer la faisabilite economique a l’echelle d’une commune rurale ou peri-urbaine.
Cas d’usage : hub IRVE communal avec pilotage energetique integre
Un hub IRVE communal optimise pour la flexibilite combine plusieurs elements : des bornes AC 22 kW OCPP 2.0 sur voirie publique, un systeme de supervision local (BEMS ou energy management system), une connexion a un agregateur energetique, et eventuellement un stockage par batterie stationnaire pour absorber les cretes. Ce schema permet de maximiser les revenus de flexibilite tout en garantissant la qualite de service aux usagers. Le cout d’un tel systeme est superieur a un deploiement standard (ajout du BEMS et du stockage), mais les economies sur la facture energetique et les revenus de flexibilite peuvent reduire le payback. La Banque des Territoires finance des projets d’energie dans les collectivites a des conditions preferentielles, ce qui peut inclure les composantes de stockage et de supervision energetique. Le cout moyen d’un deploiement de quatre bornes AC 22 kW avec raccordement ENEDIS est de 28 000 EUR HT hors subventions (retour Enerzy 2025-2026) : un BEMS ajoute de 5 000 a 15 000 EUR HT selon les fonctionnalites. Simulez votre projet via le simulateur Enerzy.
Passer a l action
Pour estimer precisement le cout total et la prime ADVENIR sur votre projet, utilisez le simulateur Loi LOM : calcul en 90 secondes, application automatique des baremes de l Arrete du 24 decembre 2025, breakdown reste a charge.
Pour comparer objectivement les 6 operateurs IRVE entreprise sur 27 criteres publics, utilisez le comparateur d operateurs : Driveco, ChargeGuru, ChargePoint, PowerDot, IZI by EDF, Beev.
