L e label Cite electrique d AVERE-France distingue les communes ayant atteint un niveau de deploiement IRVE satisfaisant en termes de densite de points de charge, d accessibilite 24h/24 et de qualite de service. En 2026, dans un contexte ou le reglement AFIR (UE 2023/1804) impose des obligations croissantes sur le reseau public de recharge, cette reconnaissance volontaire constitue un signal fort pour les conducteurs de vehicules electriques et un atout dans les dossiers de candidature aux dotations d Etat. Pour les communes qui financent leurs bornes via le programme ADVENIR voirie publique 2026 - qui verse entre 1 000 et 9 000 EUR HT par point de charge selon la puissance - plusieurs criteres du label sont satisfaits par construction, reduisant significativement l effort de mise en conformite.
Cet article detaille les criteres du label Cite electrique applicables en 2026, la procedure de candidature en quatre etapes et les avantages concrets pour la commune : visibilite numerique, valorisation institutionnelle et structuration du pilotage IRVE. Des donnees issues de 18 accompagnements Enerzy precisent les points de vigilance identifies sur le terrain, notamment le taux de disponibilite et le renforcement reseau prealable.
Origine et portee du label Cite electrique pour les communes
Le label Cite electrique a ete cree par AVERE-France (Association nationale pour le developpement de la mobilite electrique) pour valoriser les communes ayant deploye un reseau de recharge IRVE public conforme et accessible. Il s inscrit dans la politique nationale de deploiement des infrastructures de recharge portee par le Ministere de la Transition ecologique, en complement des obligations reglementaires du reglement AFIR (UE 2023/1804). Le label est entierement volontaire et gratuit : la commune candidate librement et soumet un dossier en ligne. Sa portee est nationale : les communes labellisees sont referencees sur la carte Cite electrique d AVERE-France, consultable par les conducteurs de vehicules electriques et integree dans plusieurs applications de navigation et plateformes de tourisme electrique. En 2026, le contexte est favorable : les bornes financees via ADVENIR voirie publique satisfont plusieurs criteres du label par construction (accessibilite 24h/24, protocole OCPP). Pour les communes rurales, dont 72 % sont eligibles a la DETR selon les donnees Enerzy, le label peut renforcer le dossier de candidature aux prochaines enveloppes DETR en documentant l engagement de la collectivite en faveur de la mobilite durable. Le simulateur Enerzy permet d estimer le reste a charge apres subventions pour un projet IRVE conforme aux criteres du label.
Les criteres d eligibilite fondamentaux du label en 2026
Le referentiel Cite electrique 2025 d AVERE-France repose sur trois familles de criteres. La premiere est la densite de points de charge : la commune doit atteindre un seuil de points de charge publics accessibles proportionne a sa population, defini par tranche dans le referentiel. Les bornes comptabilisees doivent etre sur le domaine public ou en concession, accessibles sans abonnement obligatoire. La deuxieme famille est l accessibilite : les bornes doivent etre ouvertes 24h/24, 7j/7, ce qui est conforme au reglement AFIR (UE 2023/1804) pour les bornes situees sur le reseau TEN-T et repris dans les baremes ADVENIR voirie publique 2026. Le paiement doit etre possible par carte bancaire ou via l interoperabilite GIREVE sans obligation de telechargement d une application proprietaire. La troisieme famille est la qualite de service : la commune doit documenter un taux de disponibilite mensuel de ses bornes (seuil recommande 95 % par la FNCCR), un affichage du prix par kWh lisible sur la borne et un canal de signalement des pannes actif. Ces trois familles de criteres constituent le socle minimal pour une candidature aboutie, et correspondent aux engagements que toute commune devrait inclure dans son contrat d exploitation IRVE.
Procedure de candidature en quatre etapes
La candidature au label Cite electrique suit une procedure structuree en quatre etapes. La premiere etape est le diagnostic interne de conformite, a mener avec l operateur IRVE : la commune verifie que ses bornes satisfont les criteres du referentiel sur les volets densite, accessibilite et disponibilite. Si un ecart est identifie (par exemple un taux de disponibilite inferieur a 95 %), un plan d amelioration doit etre convenu avec l operateur avant depot du dossier. La deuxieme etape est la collecte des pieces justificatives : rapports OCPP mensuels de disponibilite, contrat d exploitation avec SLA, preuves de financement ADVENIR et DETR, documentation du canal de signalement des pannes affiche sur les bornes. La troisieme etape est le depot en ligne du dossier sur le portail avere-france.org. AVERE-France instruit le dossier dans un delai d environ six semaines et peut demander des complements. La quatrieme etape est la decision d attribution et la signature de la charte d engagement annuelle. Le label est renouvelable chaque annee sous reserve de maintien des indicateurs. La commune doit prevoir une mise a jour annuelle de ses rapports OCPP pour le renouvellement. Le comparateur d operateurs IRVE aide a choisir un prestataire dont les equipements sont nativement compatibles avec ces exigences.
ADVENIR voirie publique 2026 et criteres du label : les synergies
Le programme ADVENIR voirie publique 2026 (arrete du 24 decembre 2025) et le label Cite electrique partagent plusieurs exigences communes, ce qui cree des synergies naturelles pour les communes engagees dans les deux demarches simultanement. ADVENIR exige que les bornes soient ouvertes 24h/24 et accessibles sans abonnement obligatoire, criteres directement repris dans le referentiel Cite electrique. ADVENIR impose l utilisation du protocole OCPP (1.6 ou 2.0.1), qui est egalement la source des donnees de disponibilite necessaires au dossier de candidature au label. Les montants ADVENIR voirie publique 2026 atteignent 1 000 EUR HT par point AC 7,4 kW, 3 000 EUR HT par point AC 22 kW, 7 000 EUR HT par point DC 50 kW et 9 000 EUR HT par point DC 150 kW, dans la limite de 50 % du cout HT. Ces aides, combinees a la DETR pour les communes de moins de 20 000 habitants, permettent de financer un projet IRVE conforme aux criteres du label tout en maintenant un reste a charge acceptable. Le taux moyen de couverture subventions observe par Enerzy est de 55 % du cout HT pour les communes rurales eligibles. En revanche, la conformite GIREVE pour l interoperabilite de roaming doit etre explicitement exigee dans le marche IRVE, car elle ne decoule pas automatiquement des exigences ADVENIR.
Avantages concrets du label pour la commune : visibilite et institutionnel
Le label Cite electrique procure trois categories d avantages mesurables pour la commune. Le premier est la visibilite numerique aupres des conducteurs de vehicules electriques : la commune labellisee figure sur la carte nationale Cite electrique et ses bornes beneficient d un meilleur referencement dans les applications de navigation et les plateformes de tourisme electrique. Ce flux supplementaire de visiteurs en transit peut generer des arrets et des depenses locales dans les commerces et services de la commune, un argument a valoriser dans la communication avec les commercants locaux. Le deuxieme avantage est institutionnel : le label constitue une preuve documentee de l engagement de la commune en matiere de transition energetique, valorisable dans les dossiers de candidature aux dotations DETR et DSIL, dans les rapports de developpement durable communal et dans les communications avec les habitants. Le troisieme avantage est operationnel : la procedure de candidature structure la collecte et le suivi des donnees OCPP, ameliorant le pilotage de la qualite de service IRVE et la relation contractuelle avec l operateur. Les communes disposant de donnees OCPP regulierement analysees obtiennent une disponibilite effective superieure de 8 points en moyenne par rapport aux communes sans supervision active, selon les retours Enerzy.
Points de vigilance : disponibilite, GIREVE et renouvellement annuel
Trois points de vigilance sont identifies par Enerzy sur la base de ses accompagnements de communes candidates au label Cite electrique. Le premier est le taux de disponibilite effectif : le taux moyen observe sur les 18 projets Enerzy est de 93,4 % par mois, legerement inferieur au seuil de 95 % recommande. La principale cause est le sous-dimensionnement de la puissance souscrite, signale dans 58 % des communes auditees. Un audit OCPP regulier et un pilotage dynamique de la charge permettent de corriger cet ecart. Le deuxieme point de vigilance est la conformite GIREVE : l interoperabilite de roaming entre reseaux n est pas automatiquement incluse dans tous les contrats d exploitation IRVE. La commune doit la specifier explicitement dans son cahier des charges lors du marche (MAPA ou appel d offres selon le montant prevu). Le troisieme point est le renouvellement annuel du label : la commune doit produire chaque annee un rapport de disponibilite a jour pour AVERE-France. Sans processus de collecte automatise des donnees OCPP, cette tache peut etre chronophage. Un operateur disposant d un tableau de bord en ligne avec export CSV simplifie ce travail. Le devis IRVE collectivite Enerzy permet d identifier les operateurs incluant nativement ces fonctionnalites de reporting dans leur offre d exploitation.
Passer a l action
Pour estimer precisement le cout total et la prime ADVENIR sur votre projet, utilisez le simulateur Loi LOM : calcul en 90 secondes, application automatique des baremes de l Arrete du 24 decembre 2025, breakdown reste a charge.
Pour comparer objectivement les 6 operateurs IRVE entreprise sur 27 criteres publics, utilisez le comparateur d operateurs : Driveco, ChargeGuru, ChargePoint, PowerDot, IZI by EDF, Beev.
