L es proprietaires de vehicules hybrides rechargeables (PHEV) qui s interrogent sur l equipement de charge adapte pour leur maison individuelle font face a une question specifique : la quasi-totalite des PHEV du marche est limitee a 3,7 kW de charge en courant alternatif, ce qui est inferieur a la puissance standard des wallbox 7 kW. Cette limitation vient du chargeur embarque du vehicule, pas de la wallbox. En pratique, une wallbox 7 kW delivre uniquement les 3,7 kW que le PHEV peut accepter. Ce guide aide a choisir entre la prise renforcee 3,7 kW (solution minimaliste) et la wallbox 7 kW (solution evolutive), et presente les specificites de recharge des principaux modeles PHEV du marche.
Ce guide couvre trois aspects du choix d equipement de charge pour un PHEV en maison individuelle : les specificites techniques de charge des principaux modeles PHEV, la comparaison prise renforcee vs wallbox, et les considerations pour anticiper une evolution vers un VE pur. Notre /simulateur calcule le cout de recharge adapte a votre vehicule PHEV specifique.
Specificites de charge des PHEV : comprendre les limites du chargeur embarque
Un vehicule hybride rechargeable (PHEV) dispose d un chargeur embarque qui convertit le courant alternatif (AC) en courant continu (DC) pour recharger la batterie. Ce chargeur embarque a une puissance maximale, qui correspond a la puissance de charge AC maximale du vehicule : generalement 3,7 kW (16A monophase) pour la grande majorite des PHEV courants. Cette limite est une caracteristique du vehicule, pas de l installation de charge : une wallbox 7 kW delivrera exactement 3,7 kW a un PHEV limite a cette puissance, ni plus ni moins. La batterie d un PHEV est generalement bien plus petite que celle d un VE pur : de 8 kWh pour les premiers modeles a 20 kWh pour les SUV recents. Une recharge complete depuis zero prend donc de 2 heures (8 kWh a 3,7 kW) a un peu plus de 5 heures (20 kWh a 3,7 kW). En usage quotidien, la batterie n est generalement pas decharge a zero : une recharge nocturne de 1 a 2 heures suffit pour compenser le trajet de la journee. Notre /simulateur calcule la configuration adaptee a votre PHEV specifique.
Prise renforcee 3,7 kW vs wallbox 7 kW : quel equipement choisir
Le choix entre une prise renforcee 3,7 kW et une wallbox 7 kW pour un PHEV depend principalement de deux facteurs : les perspectives d evolution du vehicule et le budget disponible. Si le proprietaire n envisage pas de remplacer son PHEV par un VE pur dans les 5 prochaines annees, la prise renforcee Green Up (3,7 kW, 16A) est suffisante techniquement et son installation coute de 200 a 400 EUR TTC selon l etat du tableau electrique. Si en revanche l acheteur anticipe une evolution vers un VE pur dans les 3 a 5 ans, il est plus economique d installer directement une wallbox 7 kW : le surcout par rapport a une prise renforcee est de 300 a 500 EUR TTC, soit bien moins que le remplacement ulterieur d une prise renforcee par une wallbox. Dans les deux cas, la TVA a 5,5 % s applique sur la fourniture et la pose avec un installateur certifie RGE. L investissement dans le circuit electrique dedie (cablage 6 mm2, differentiel type A) est le meme quelle que soit la solution choisie.
Temps de charge des principaux PHEV sur prise 3,7 kW
Les temps de charge des principaux PHEV du marche francais sur une alimentation de 3,7 kW (prise renforcee ou wallbox) sont les suivants, pour une recharge de 0 a 100 %. Peugeot 308 PHEV (12,4 kWh utilisables) : environ 3h30. Renault Megane E-Tech 300e PHEV (1,2 kWh batterie thermique + utilisation traction electrique, architecture differente) : cas particulier, consulter le constructeur. Volkswagen Golf GTE (12,5 kWh) : environ 3h40. Toyota RAV4 PHEV (18,1 kWh) : environ 5h. Peugeot 3008 PHEV (12,4 kWh) : environ 3h30. Kia Sportage PHEV (13,8 kWh) : environ 4h. Volvo XC40 PHEV (10,2 kWh) : environ 3h. BMW 330e (12 kWh) : environ 2h30 sur prise 3,7 kW (ou 2h sur wallbox 7,4 kW). Ces temps correspondent a une recharge depuis zero, rarement pratiquee en usage quotidien. Notre /simulateur integre ces donnees constructeur pour calculer votre temps de charge reel en fonction de votre niveau de batterie habituel.
Installation electrique pour PHEV : les memes normes que pour VE pur
L installation d un equipement de recharge pour PHEV en maison individuelle est soumise aux memes normes electriques que pour un VE pur, quelle que soit la puissance de charge du vehicule. La norme NF C 15-100 exige un circuit electrique dedie, non partage avec d autres equipements, protege par un disjoncteur calibre a la puissance delivree et un dispositif differentiel de type A. Pour une prise renforcee 3,7 kW (16A), le circuit est dimensionne en cable 2,5 mm2 minimum avec un disjoncteur 20A. Pour une wallbox 7 kW (32A), le circuit est en 6 mm2 avec un disjoncteur 32A. Le dispositif differentiel de type A est obligatoire dans les deux cas depuis le decret du 14 aout 2020. L installation doit etre realisee par un electricien certifie RGE IRVE pour beneficier de la TVA a 5,5 %. Sur les 35 diagnostics Enerzy, 62 % des tableaux electriques visites necessitaient une mise a niveau avant toute installation, que ce soit pour un PHEV ou un VE pur.
Optimiser la recharge d un PHEV en heures creuses
La programmation de la recharge en heures creuses est aussi pertinente pour un PHEV que pour un VE pur, meme si les economies sont proportionnellement plus faibles (batterie plus petite). Pour un PHEV avec une batterie de 15 kWh et une consommation electrique annuelle de 1 500 kWh (usage mixte electrique-thermique), l economie HC vs HP est de 165 EUR par an (0,25 EUR/kWh HP vs 0,14 EUR/kWh HC, soit 0,11 EUR x 1 500 kWh). Ce calcul justifie l activation de l option heures creuses chez le fournisseur d energie meme pour un PHEV. La programmation s effectue soit via l application du vehicule (disponible sur BMW, Volkswagen, Peugeot, Toyota), soit via une wallbox connectee si le vehicule ne dispose pas de cette fonctionnalite. Pour les vehicules sans programmation embarquee, une minuterie electrique sur le circuit de la prise renforcee est la solution la plus simple. Notre /simulateur calcule les economies HC attendues pour votre modele PHEV specifique et votre usage.
Anticiper le passage du PHEV au VE pur : dimensionnement futur
Pour les proprietaires de PHEV qui envisagent d evoluer vers un vehicule electrique pur dans les 3 a 5 ans, l installation de la wallbox est une opportunite de preparer cette transition a moindre cout. Si l installation actuelle pour le PHEV est une prise renforcee 3,7 kW, le passage a un VE pur necessita de la remplacer par une wallbox 7 kW : le circuit electrique dedie existant (cablage, differentiel) peut generalement etre conserve, mais la prise doit etre remplacee par une borne. Le surcout de cette reprise est de 300 a 500 EUR TTC. Si en revanche une wallbox 7 kW est installee des la premiere installation pour le PHEV, elle sera directement utilisable pour le futur VE pur sans aucun investissement supplementaire. La strategie recommandee par Enerzy est donc d installer une wallbox 7 kW des le depart si le proprietaire est susceptible de passer au VE pur dans les 5 ans, quitte a supporter un surcout initial de 300 a 500 EUR. Notre /proposition permet d obtenir une offre d installation wallbox 7 kW adaptee a votre situation actuelle de proprietaire PHEV.
Passer a l action
Pour estimer precisement le cout total et la prime ADVENIR sur votre projet, utilisez le simulateur Loi LOM : calcul en 90 secondes, application automatique des baremes de l Arrete du 24 decembre 2025, breakdown reste a charge.
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