L e pre-equipement electrique d un depot flotte est la fondation invisible de toute strategie d electrification. Le decret n° 2021-1175 du 14 septembre 2021 l impose pour tous les batiments non residentiels neufs ou renoves de plus de 10 places, mais les donnees Enerzy montrent que 67 % des depots audites n ont pas de strategie formalisee en la matiere. L absence de pre-equipement genere un surcout de 8 000 a 25 000 EUR HT lors du deploiement ulterieur des bornes, principalement lie aux travaux de genie civil imprevisibles. Fourreaux, tableaux, TGBT et chemins de cables sont les briques techniques que ce guide detaille pour vous permettre de specifier un pre-equipement conforme et evolutif.
Trois piliers definissent un pre-equipement IRVE de qualite pour un depot flotte : la capacite des fourreaux et des chemins de cables a supporter les sections de conducteurs necessaires aux bornes AC et DC, le dimensionnement du tableau divisionnaire IRVE dedie avec ses protections et sa reserve pour les extensions, et la capacite du TGBT principal a alimenter l ensemble sans remplacement premature. Nous detaillons chaque element avec les specifications techniques et les obligations reglementaires applicables.
Obligations legales de pre-equipement : decret 2021-1175 et code de la construction
Le decret n° 2021-1175 du 14 septembre 2021 est le texte de reference pour les obligations de pre-equipement des parcs de stationnement non residentiels. Il impose, pour tout batiment neuf ou faisant l objet d une renovation importante avec plus de 10 places de stationnement, que 20 % minimum des emplacements soient pre-equipes en fourreaux, gaines et chemins de cables permettant l installation future de bornes de recharge sans travaux de genie civil supplementaires. L article L.111-3-3 du Code de la construction et de l habitation fixe ce cadre legal et etend l obligation aux parcs de stationnement non residentiels existants lors d une renovation majeure. Pour un depot de 30 places, cela represente 6 emplacements minimum. Pour un depot de 100 places, 20 emplacements minimum. La Loi LOM n° 2019-1428, qui a introduit ces obligations, vise a faciliter l electrification progressive des parcs de vehicules en reduisant les barrieres d infrastructure. Les batiments construits avant l entree en vigueur du decret ne sont pas retrospectivement soumis, sauf renovation significative. Le non-respect peut entrainer le refus du permis de construire. La conformite est verifiee lors de la reception des travaux par le bureau de controle agree.
Specifications des fourreaux et chemins de cables IRVE
Les fourreaux de pre-equipement IRVE doivent etre specifies selon le type de cables qu ils devront accueillir. Pour les bornes AC monophasees de 7,4 kW, un cable de 6 mm2 (phase + neutre + PE) passe dans un fourreau de 50 a 63 mm de diametre interieur. Pour les bornes AC triphasees de 22 kW, un cable de 6 mm2 triphase (3 phases + neutre + PE) necessite un fourreau de 63 a 90 mm. Pour des bornes DC rapides de 50 kW et plus, les cables de puissance sont plus importants (16 a 50 mm2) et les fourreaux doivent etre de 90 a 160 mm. En pratique, il est recommande de pre-equiper avec des fourreaux 63 mm minimum pour permettre la future installation de bornes 22 kW sans intervention de genie civil, meme si les bornes initiales sont des 7,4 kW. Les chemins de cables collecteurs (chemins de cables metalliques ou tablettes) entre le tableau IRVE et les emplacements de stationnement doivent etre dimensionnes pour la charge calorifique de l ensemble des cables prevus, avec une reserve de 40 % pour les extensions. La norme NF C 15-100 encadre les regles de cheminement et de separation entre cables de puissance et cables de communication. Les fourreaux doivent etre en PVC double paroi annele type TPC, reperes aux deux extremites et equipes d un mandrin de tirage.
Tableau divisionnaire IRVE : dimensionnement et composants
Le tableau divisionnaire IRVE est l organe central de la distribution electrique dediee a la recharge. Il regroupe la protection generale de l ensemble IRVE, les protections individuelles de chaque borne, les compteurs de sous-comptage et les modules de communication du CPMS. Pour chaque depart de borne 7,4 kW monophasee, un disjoncteur 32 A courbe C et une protection differentielle de type A 30 mA (minimum) sont necessaires selon la norme NF C 15-100. Pour les bornes 22 kW triphasees, un disjoncteur triphase 32 A courbe C et une protection differentielle 30 mA type A sont requis. La protection differentielle de type A est obligatoire car les bornes AC peuvent generer des courants de fuite a composante continue. Le tableau doit prevoir une reserve de 30 % minimum de departs pour les extensions futures, ce qui est souvent sous-estime lors de la phase de pre-equipement. Un compteur communicant de sous-comptage par depart permet la refacturation precise de l energie par vehicule ou par utilisateur, fonctionnalite de plus en plus demandee dans les flottes avec politique de remboursement des frais de recharge. Le tableau doit etre installe dans un local electrique ventile, accessible aux seuls personnels habilites, a proximite raisonnable du point de livraison Enedis.
TGBT : audit, renforcement et integration de l IRVE
Le TGBT (Tableau General Basse Tension) est le point de depart de l alimentation de l installation IRVE. Son audit est la premiere etape technique d un projet de pre-equipement sur un depot existant. L audit comprend la verification de la capacite residuelle du tableau (puissance disponible versus puissance installee), l etat des protections existantes, la conformite de la mise a la terre et la disponibilite de departs libres pour l alimentation du tableau divisionnaire IRVE. Si la puissance IRVE prevue represente plus de 25 % de la puissance totale du TGBT, un renforcement ou un remplacement du tableau est generalement necessaire. Le cout d un remplacement de TGBT varie de 10 000 a 50 000 EUR HT selon la puissance et la complexite de l installation existante. Sur les depots anciens, le TGBT est souvent sature et sans reserve : la creation d un tableau satellite IRVE alimente directement depuis le jeu de barres du transformateur ou depuis un nouveau raccordement Enedis est alors la solution la plus economique. La protection contre la foudre (parafoudre de type 1 et 2) doit etre verifiee et renforcee si necessaire lors de cette intervention. Un schema unifilaire complet a jour est un prerequis indispensable pour toute intervention sur le TGBT.
GTL et modules de communication CPMS dans le pre-equipement
La Gaine Technique Logement (GTL) n est pas une obligation dans les depots industriels au sens strict, mais son equivalent fonctionnel, a savoir un chemin de cables dedie pour la communication et la mesure, est indispensable pour un pre-equipement IRVE de qualite. Les bornes IRVE modernes communiquent via le protocole OCPP sur Ethernet, Wi-Fi ou 4G/LTE. Le pre-equipement doit prevoir des chemins de cables specifiques pour les reseaux de communication (Cat 6 Ethernet ou fibre optique), distinctement des cables de puissance pour eviter les perturbations electromagnetiques. Le CPMS (Charge Point Management System) est generalement installe dans une armoire dediee adjacente au tableau divisionnaire IRVE. Cette armoire doit etre dimensionnee pour accueillir le concentrateur OCPP, le module de gestion de puissance dynamique, l onduleur de secours (UPS) si une continuite de service est requise, et les modems de communication vers le cloud du CPMS. La supervision de l etat du reseau de recharge via le comparateur operateurs flotte permet de comparer les niveaux de service et de disponibilite assurés par les differents operateurs. Le pre-equipement en gaines de communication evite des travaux perturbateurs ulterieurs dans les zones de circulation du depot.
Planifier le pre-equipement dans la construction ou la renovation
Le pre-equipement IRVE est beaucoup moins couteux a realiser pendant la phase de construction ou de renovation majeure qu a posteriori. Sur un depot neuf, le surcout du pre-equipement complet de l ensemble des emplacements par rapport au minimum reglementaire de 20 % est generalement inferieur a 3 000 EUR HT par emplacement supplementaire, contre 5 000 a 8 000 EUR HT pour une intervention ulterieure avec ouverture de dallage ou de faux plafond. La recommandation d Enerzy fondee sur 42 diagnostics est de pre-equiper 100 % des emplacements lors de la construction ou de la renovation majeure, en privilegiant des fourreaux de grand diametre (63 mm minimum) pour ne pas etre bloque par des choix de bornes futurs. Le plan de pre-equipement doit etre integre au lot electricite du cahier des charges de construction des le debut de la phase de conception. Un bureau d etudes IRVE specialise peut rediger ce lot avec les specifications detaillees. Pour les depots en location, la negociation du bail doit inclure des clauses permettant la realisation des travaux de pre-equipement et des IRVE sans accord prealable du proprietaire. Les travaux de pre-equipement peuvent etre valorises dans l actif du bilan si le bail est suffisamment long. Soumettez votre projet via /proposition pour un accompagnement technique de bout en bout.
Passer a l action
Pour estimer precisement le cout total et la prime ADVENIR sur votre projet, utilisez le simulateur Loi LOM : calcul en 90 secondes, application automatique des baremes de l Arrete du 24 decembre 2025, breakdown reste a charge.
Pour comparer objectivement les 6 operateurs IRVE entreprise sur 27 criteres publics, utilisez le comparateur d operateurs : Driveco, ChargeGuru, ChargePoint, PowerDot, IZI by EDF, Beev.
