L e pilotage dynamique OCPP, aussi appele Smart Charging, est une fonctionnalite presente dans le profil Smart Charging de la norme OCPP 1.6. Elle permet au systeme de gestion central (CSMS) de moduler en temps reel la puissance delivree par chaque borne, en fonction de la capacite disponible sur le reseau electrique local. Sur les 18 communes auditees par Enerzy en 2025-2026, 58 % n avaient pas prevu cette fonctionnalite dans leur projet initial. Cette omission expose a des depassements de puissance souscrite qui sont factures avec une majoration significative par ENEDIS. Elle peut aussi conduire a dimensionner la puissance souscrite au maximum theorique des bornes, alors que le Smart Charging permet de reduire ce dimensionnement de 30 a 50 %.
Trois benefices concrets justifient l inclusion du pilotage dynamique OCPP dans tout projet IRVE communal : l evitement des depassements de puissance souscrite, la reduction du dimensionnement de la puissance souscrite (et de son cout), et la preparation aux futures fonctionnalites de flexibilite reseau. Ce guide detaille le fonctionnement technique et les bonnes pratiques de mise en oeuvre pour les services techniques des communes.
Principe du Smart Charging OCPP : comment le CSMS limite la puissance en temps reel
Le Smart Charging OCPP repose sur le mecanisme des charge profiles de l OCPP 1.6. Un charge profile est un objet JSON que le CSMS (Charge Station Management System) envoie a une borne via le protocole OCPP. Il definit la puissance maximale que la borne peut delivrer sur une plage horaire donnee. Le CSMS calcule en temps reel la puissance totale appelee par toutes les bornes du site et ajuste les charge profiles de facon a ne pas depasser la contrainte de puissance souscrite. Exemple concret : puissance souscrite = 50 kW, 4 bornes AC 22 kW en service. Si la borne 1 charge a 22 kW et la borne 2 a 18 kW (soit 40 kW au total), le CSMS autorise les bornes 3 et 4 a un maximum de 5 kW chacune pour rester sous 50 kW. Quand la borne 1 termine sa session, la puissance se redistribue automatiquement entre les bornes encore en charge. L ajustement est dynamique, toutes les 30 secondes ou moins selon la configuration. Ce mecanisme est transparent pour l utilisateur, qui voit juste sa borne charger a une vitesse variable selon la charge du site. La configuration du Smart Charging est realisee lors de la mise en service par le technicien OCPP de l operateur.
Impact sur le dimensionnement de la puissance souscrite : calcul comparatif
Le pilotage dynamique OCPP a un impact direct sur le dimensionnement de la puissance souscrite requise pour un projet IRVE. Sans Smart Charging, la puissance souscrite doit couvrir le scenario de charge simultanee maximale de toutes les bornes. Pour 4 bornes AC 22 kW, cela donne 4 x 22 = 88 kW plus la puissance des autres consommateurs du site (eclairage, equipements). Avec Smart Charging, le CSMS maintient la puissance totale appelee en dessous d un plafond configurable, quel que soit le nombre de bornes en charge simultane. En pratique, un foisonnement de 60 % est applicable pour les bornes publiques en voirie : rarement toutes en charge simultane au maximum. Le CSMS peut etre configure sur une puissance souscrite de 36 a 50 kW pour 4 bornes AC 22 kW, avec un Smart Charging qui limite a 22 kW par borne quand moins de 2 chargent et a 11 kW par borne quand 4 chargent. La reduction de puissance souscrite est de 30 a 50 % selon le profil d usage. Sur les 18 projets Enerzy avec Smart Charging, la puissance souscrite moyenne etait de 45 kW pour 4 bornes AC 22 kW, contre 88 kW theorique sans pilotage. Cette economie peut representer 500 a 1 500 EUR HT par an sur l abonnement electrique. Le simulateur Enerzy integre ce calcul.
Prerequis techniques pour le pilotage dynamique : CSMS, firmware et connectivite
La mise en oeuvre du Smart Charging OCPP necessite que plusieurs composants de la chaine IRVE soient compatibles. Premierement, les bornes doivent supporter le profil Smart Charging de l OCPP 1.6 ou 2.0. Ce n est pas systematique dans tous les modeles : il faut le verifier dans la documentation technique du fabricant et l exiger dans le CCTP. Deuxiemement, le CSMS (systeme de gestion central) doit implémenter le serveur Smart Charging OCPP et etre capable de calculer et envoyer les charge profiles en temps reel. Tous les CSMS du marche n integrent pas cette fonctionnalite : elle est plutot presente dans les CSMS professionnels (CPO operateurs). Troisiemement, la connectivite entre les bornes et le CSMS doit etre permanente et fiable (3G/4G ou Ethernet) : le Smart Charging perd son efficacite si les bornes sont frequemment deconnectees du CSMS. Quatriemement, la borne doit disposer d une mesure de puissance en temps reel et pouvoir communiquer ces donnees au CSMS via les messages OCPP Meter Values. Ces prerequis doivent etre verifies lors de la phase de selection des equipements, et la conformite doit etre demontrée lors de la reception des travaux.
Pilotage dynamique et efacement : les fonctionnalites avancees pour les communes
Au-dela du Smart Charging de base, les bornes IRVE communales peuvent integrer des fonctionnalites de flexibilite reseau plus avancees. L efacement diffuse permet au gestionnaire de reseau (ENEDIS) de signaler aux bornes de reduire ou d interrompre la recharge pendant les periodes de forte tension sur le reseau. En France, ce signal est transmis via les modules Linky ou par des API reseau. Les bornes compatibles peuvent repondre automatiquement a ces signaux, ce qui permet a la commune de valoriser sa flexibilite aupres d ENEDIS (contrats de flexibilite) et de contribuer a l equilibre du reseau. La charge aux heures creuses est une autre fonctionnalite avancee : les bornes peuvent etre configurees pour charger preferentiellement pendant les plages tarifaires heures creuses ENEDIS, reduisant le cout de l electricite consommee. Cette fonctionnalite est particulierement pertinente pour les bornes a fort taux d utilisation nocturne. Ces fonctionnalites avancees necessitent OCPP 2.0 pour une implementation complete et une integration avec les API reseau d ENEDIS. Elles representent l etape suivante apres le Smart Charging de base et doivent etre anticipees dans les specifications si la commune souhaite en beneficier.
Configuration pratique du Smart Charging : parametres et bonnes pratiques
La configuration pratique du Smart Charging pour un projet IRVE communal comprend plusieurs parametres a definir lors de la mise en service. Le premier parametre est la puissance maximale du site (site power limit) : c est la contrainte globale que le CSMS doit respecter, correspondant a la puissance souscrite moins les autres consommateurs. Le deuxieme parametre est la puissance minimale par borne (minimum charge power) : generalement 1,4 kW pour un vehicule en Mode 3. En dessous de cette valeur, la charge peut etre instable. Le troisieme parametre est la strategie de repartition : egalitaire (puissance partagee uniformement entre toutes les bornes en charge) ou prioritaire (certaines bornes ou vehicules ont la priorite). La strategie egalitaire est la plus courante pour les bornes publiques. Le quatrieme parametre est le delai de mise a jour des charge profiles : 30 secondes est un bon compromis entre reactivite et charge reseau. Le cinquieme parametre est la gestion des deconnexions de borne : si une borne perd la connexion au CSMS, elle doit passer en mode local (charge a puissance fixe selon le dernier charge profile recu) plutot que de couper la charge. Ces parametres sont configures par le technicien OCPP de l operateur lors de la mise en service et doivent etre documentes dans le carnet de bord de l installation.
Erreurs frequentes et checklist pour un Smart Charging reussi
L analyse de 18 projets IRVE communaux par Enerzy a mis en evidence plusieurs erreurs recurrentes dans la mise en oeuvre du Smart Charging. Premiere erreur : ne pas exiger la conformite Smart Charging OCPP 1.6 dans le CCTP, ce qui conduit a l installation de bornes sans cette fonctionnalite. Deuxieme erreur : ne pas specifier la puissance souscrite maximale du site dans les specifications de mise en service, laissant le CSMS sans contrainte. Troisieme erreur : sous-estimer la puissance minimale de charge par borne, ce qui conduit a des sessions de recharge interrompues quand trop de bornes sont en charge simultanement. Quatrieme erreur : ne pas tester le Smart Charging lors de la reception avec un scenario de charge simultanee maximale. Cinquieme erreur : confier la configuration du Smart Charging au fabricant de la borne plutot qu au CSMS de l operateur, ce qui peut creer des incompatibilites. Une checklist de reception pour le Smart Charging comprend : verification que le CSMS limite effectivement la puissance totale a la contrainte specifiee, test de la repartition de puissance entre plusieurs bornes en charge simultanee, test de la restitution de puissance quand une borne termine sa session, et verification des logs OCPP pour confirmer l envoi et la reception des charge profiles. Le canal devis Enerzy peut accompagner la reception technique de votre installation.
Passer a l action
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