L e marche de la recharge B2B en France a atteint un point de bascule en 2026. Sur les 62 consultations operateurs IRVE traitees par Coproborne pour des entreprises tertiaires entre janvier 2025 et mai 2026, le panier moyen s’eleve a 38 400 EUR HT par site, avec un delai moyen de 4,2 mois entre la signature du devis et la mise en service. Le decret tertiaire et la loi LOM ont consolide la demande, et six operateurs concentrent desormais la grande majorite des deploiements flotte. Cet article s’adresse aux DAF, directeurs immobiliers, directeurs flotte et responsables RSE qui doivent arbitrer un appel d’offres ou pre-qualifier une short list. Vous y trouverez les six acteurs de référence identifies, leur modele contractuel, leurs forces specifiques, et la grille de criteres pour choisir l’operateur aligne sur votre usage reel.

Les six operateurs IRVE qui dominent le segment flotte B2B

Sur les 27 operateurs scrutes en consultation B2B, six concentrent l’essentiel des deploiements flotte d’entreprise en 2026. La selection repose sur la capacite a livrer un projet multi-site, l’existence d’une offre contractuelle dediee B2B, et le niveau de couverture territoriale.

Zeplug a etendu son modele de locatif tout inclus initialement cree pour la copropriete au segment entreprise depuis 2020. La force de Zeplug reste le tertiaire avec parking salaries et la copropriete d’immeubles mixtes, ou son offre cle en main avec maintenance integree reste tres competitive.

TotalEnergies Charging affiche plus de 3 000 bornes installees en France et beneficie de l’ecosysteme TotalEnergies (electricite, carburant, services mobilite). Sa proposition de valeur cible les portefeuilles multi-sites qui veulent un fournisseur unique sur l’energie et la borne.

Engie Vianeo, marque dediee mobilite electrique lancee en 2021 par Engie, deploie une offre B2B sur la France entiere avec une force commerciale grands comptes. Le modele est mixte achat ou locatif, avec une supervision incluse.

EDF IZI Pro propose une offre B2B portee par le reseau commercial EDF, en locatif ou en achat, particulierement structuree pour les flottes mixtes salaries plus vehicules de service.

Freshmile, pure player CPO et eMSP francais depuis 2010, occupe une place specifique de specialiste supervision multi-site et itinerance, retenu surtout par les entreprises qui veulent decoupler l’installateur du superviseur.

Electra, qui a leve 1,5 milliard EUR pour deployer des stations HPC superieures a 300 kW, complete le tableau sur le segment recharge ultra-rapide en station, utile pour les flottes longue distance et logistiques.

Comparer les modeles contractuels : achat, locatif, full service

Le choix d’un operateur B2B se joue autant sur le modele contractuel que sur la marque. Trois grandes familles structurent le marche en 2026.

Le modele achat consiste a immobiliser la borne au bilan de l’entreprise. La direction financiere recupere la TVA en une fois, amortit le materiel sur 5 ans et choisit un mainteneur en contrat separe. Ce modele convient aux grands comptes avec une vraie capacite de portage et un service technique interne.

Le modele locatif tout inclus (Zeplug, EDF IZI Pro, TotalEnergies Charging) etale la depense en OPEX sur 5 a 10 ans, avec borne, installation, maintenance et supervision integrees dans un loyer unique. La direction n’immobilise rien et n’a aucun risque technique pendant la duree du contrat. Le surcout actuariel est generalement de 15 a 25 % sur 7 ans par rapport a l’achat sec, en contrepartie de la simplicite operationnelle.

Le modele full service (Engie Vianeo, Freshmile) ajoute au locatif la refacturation aux salaries, la hotline 24 sur 7 et la gestion des badges AFIREV. C’est le modele privilegie par les entreprises de plus de 200 salaries qui veulent externaliser la totalite de la chaine.

Pour aller plus loin sur la comparaison chiffree, le comparateur d’operateurs confronte les 6 acteurs de référence sur 27 criteres publics, avec devis chiffres sous 48 heures.

Le cadre reglementaire B2B 2026 : decret tertiaire, loi LOM, fiscalite

Trois textes structurent les obligations IRVE des entreprises en 2026.

Le decret tertiaire (dispositif Eco Energie Tertiaire) impose a tous les batiments tertiaires de plus de 1 000 m2 une trajectoire de reduction de leur consommation energetique : -40 % en 2030, -50 % en 2040, -60 % en 2050. L’electrification des flottes salaries via bornes IRVE contribue mecaniquement a cette trajectoire si le pilotage energetique est correctement parametre.

La loi LOM du 24 decembre 2019 impose le pre-equipement IRVE des parkings de plus de 20 places dans les batiments neufs et les renovations lourdes. Le nombre minimum de points de charge depend de la taille du parking et de la nature du batiment. Le non-respect bloque la receptation des travaux.

Cote fiscalite, l’entreprise assujettie a la TVA recupere integralement les 20 % de TVA sur la borne et l’installation. Le materiel est amortissable sur 5 ans en lineaire ou degressif. La fourniture d’electricite recharge au salarie n’est pas un avantage en nature jusqu’au plafond annuel fixe par l’URSSAF.

Attention enfin sur les aides : la prime ADVENIR parking salaries a ete supprimee le 1er janvier 2023 et n’a pas ete reactivee depuis. Seul le volet poids lourds et autocars reste ouvert en 2026, avec un plafond de 960 000 EUR HT et 50 % du cout HT eligible. Toute communication operateur evoquant une prime ADVENIR sur des bornes salaries doit etre verifiee precisement.

Methodologie de short list : 4 criteres avant le devis

Avant meme de lancer la consultation, quatre criteres permettent de filtrer rapidement la short list operateurs.

Premier critere : la couverture territoriale. Si vous gerez 12 sites sur la France entiere, ecartez les operateurs regionaux. TotalEnergies Charging, Engie Vianeo, EDF IZI Pro et Freshmile couvrent integralement le territoire metropolitain avec des partenaires installateurs labellises.

Deuxieme critere : la certification Qualifelec IRVE. L’installateur retenu (qu’il soit interne a l’operateur ou sous-traitant) doit detenir la certification Qualifelec IRVE de niveau 1, 2 ou 3 selon la puissance des bornes installees. Sans cette certification, aucune prime ADVENIR n’est versee et la receptation des travaux est juridiquement fragile.

Troisieme critere : la supervision et l’interoperabilite. Verifiez que la borne est compatible avec le protocole OCPP 1.6 ou 2.0.1 et que l’operateur publie ses sessions sur le reseau AFIREV pour permettre l’itinerance avec les badges d’autres CPO francais. C’est un point dur souvent oublie en pre-vente.

Quatrieme critere : la transparence du contrat. Demandez systematiquement un devis ligne a ligne distinguant borne, genie civil, electricite, supervision, maintenance preventive et maintenance curative. Les modeles full service tendent a globaliser dans un loyer unique, ce qui complique la comparaison avec un achat sec.

Pour confronter rapidement ces criteres, le comparateur d’operateurs propose une grille de 27 criteres publics, et le simulateur ADVENIR officiel calcule la prime applicable aux volets eligibles (poids lourds et autocars).

Passer a l’action

Pour identifier en quelques minutes les 3 operateurs IRVE B2B les mieux alignes sur votre flotte (taille, usage, couverture, modele contractuel), utilisez notre comparateur d’operateurs : 27 criteres publics, 6 acteurs de référence mis en concurrence, devis chiffres sous 48 heures.

Pour estimer le budget cible de votre projet IRVE B2B avant consultation, le simulateur ADVENIR officiel calcule la part de prime accessible (volets poids lourds et autocars) et la base fiscale de recuperation TVA.