U n VE en thermal runaway libere de deux a cinq fois plus d energie qu un vehicule thermique en combustion. En parking souterrain, cette energie supplementaire sature les systemes de desenfumage conçus pour les vehicules thermiques et peut compromettre l evacuation des occupants du batiment. L instruction technique IT 246 est en cours de revision en 2026 pour prendre en compte ces nouvelles donnees. Ce guide explique ce que les entreprises doivent verifier et faire maintenant, avant la publication de la version definitive de la reglementation.
Ce guide explique les contraintes reglementaires et techniques de l IRVE dans les parkings en sous-sol en entreprise : reglementation incendie IT 246 en revision, verification du desenfumage, couplage avec le SSI batiment, sprinklers, et position des assureurs. Il s adresse aux directeurs techniques, facilities managers et bureaux de controle qui instruisent un projet IRVE en sous-sol.
Risque incendie VE en parking souterrain : specificites
L incendie d un vehicule electrique (thermal runaway de la batterie lithium-ion) presente des caracteristiques differentes d un incendie de vehicule thermique en parking souterrain. La puissance calorifique d un VE en combustion est estimee a 6 a 18 kW/m2 selon l INRS, soit 2 a 5 fois superieure a celle d un vehicule thermique. Cette puissance elevee sature plus rapidement les systemes de desenfumage et cree une montee en temperature plus rapide des structures. La duree de combustion est plus longue : un thermal runaway de batterie peut durer plusieurs heures, voire plus d une journee pour les batteries de grande capacite (80+ kWh). L extinction est difficile : l eau est inefficace sur le thermal runaway de la batterie lithium-ion ; seule une immersion prolongee dans l eau peut stopper le phenomene. Les fumees sont plus toxiques : la combustion du lithium et des materiaux de l electrolyte produit du CO, de l HF (acide fluorhydrique) et d autres gaz toxiques en concentration superieure aux vehicules thermiques. Ces caracteristiques imposent des mesures de prevention et de compartimentage adaptees pour les parkings avec fort taux de VE.
Instruction technique IT 246 : etat de la reglementation en 2026
L instruction technique IT 246 est le document reglementaire de reference pour les parcs de stationnement couverts en France. Elle est emise par la Direction de la Defense et de la Securite Civile (DDSC). La version en vigueur en 2026 date de 2022 et integre deja des dispositions specifiques aux VE, mais celles-ci sont considerees comme insuffisantes par les professionnels du secteur (INERIS, INRS, assureurs) au vu de la croissance rapide du parc VE. Une revision de l IT 246 est en cours, avec une version de travail disponible depuis 2025. Les principales evolutions attendues de la revision 2026 sont : des exigences renforcees de desenfumage pour les parcs avec taux de VE superieur a 20 %, des recommandations de compartimentage specifiques autour des zones IRVE, et des prescriptions de couplage SSI pour les bornes de charge. En attendant la publication de la version definitive, les maitres d ouvrage doivent consulter un bureau de controle agree securite incendie et anticiper les exigences de la revision 2026 pour eviter une mise en conformite couteuse apres publication.
Verification de la conformite ventilation pour l IRVE en sous-sol
Avant tout projet IRVE en parking sous-sol, la verification de la conformite du systeme de ventilation est une etape indispensable. Cette verification comprend trois phases. La phase de caracterisation du systeme existant consiste a collecter les caracteristiques techniques du systeme de desenfumage en place (debit nominal en m3/h, type de ventilation, nombre de bouches d extraction, commandes automatiques). Ces informations sont disponibles dans le dossier technique du batiment ou aupres du prestataire de maintenance. La phase de calcul verifie si le debit existant est suffisant pour le scenario d incendie VE. La methode de calcul utilise la puissance calorifique d un VE type (8 kW/m2 pour le calcul de base selon l IT 246, 18 kW/m2 pour une simulation plus conservative) et verifie si le taux de renouvellement d air peut contenir la propagation des fumees. La phase de recommandations conclut sur la necessite ou non d une mise a niveau : augmentation du debit de ventilation, ajout de bouches d extraction, motorisation des volets coupe-feu. Cette verification est realisee par un bureau d etudes securite incendie ou un bureau de controle agree.
Couplage des bornes IRVE avec le SSI : mise en oeuvre technique
Le couplage des bornes IRVE avec le SSI (Systeme de Securite Incendie) du batiment est une mesure de securite fondamentale pour les parkings en sous-sol. Il permet de couper l alimentation electrique des bornes automatiquement en cas de declenchement de l alarme incendie, evitant ainsi qu elles ne continuent d alimenter un vehicule en combustion. La mise en oeuvre technique du couplage comprend les elements suivants. Un contacteur general IRVE (type contacteur tripolaire 160A ou 250A selon la puissance totale installée) est installe dans le TGBT sur la derivation IRVE. Ce contacteur est a manque de tension : il s ouvre (coupe le circuit) quand sa bobine de commande n est plus alimentee. Le SSI (centrale de detection incendie) dispose d une sortie relai qui ouvre le circuit de commande du contacteur en cas d alarme. Le cablage de la commande SSI vers le contacteur IRVE est en cable CR1 (resistant au feu 1 heure) pour assurer le fonctionnement meme en cas de sinistre. L essai de fonctionnement du couplage SSI-IRVE doit etre effectue lors de la mise en service et documente dans le rapport QUALIFELEC.
Systemes d extinction automatique : types et installation
L installation d un systeme d extinction automatique dans les zones IRVE en sous-sol est recommandee pour les parcs avec fort taux de VE. Les systemes les plus adaptes sont les suivants. Le systeme sprinkler wet pipe (reseau humide) est le plus courant : les canalisations sont en permanence remplies d eau sous pression. En cas d activation, l eau est dechargee immediatement sans delai. Ce systeme est efficace pour ralentir la propagation d un incendie de VE (meme s il ne peut pas eteindre le thermal runaway de la batterie, il limite la propagation aux vehicules adjacents). Le systeme de brouillard d eau (water mist) est une alternative plus efficace en volume reduit : des gouttelettes tres fines refroidissent rapidement le foyer et inhibent les flammes avec moins d eau. Il est recommande pour les parcs a faible hauteur sous plafond. Les systemes CO2 ou FM-200 ne sont pas adaptes aux parcs en sous-sol accessibles au public. L installation d un systeme sprinkler dans un parking existant represente un investissement de 50 000 a 150 000 EUR pour un parc de 50 places, selon l infrastructure hydraulique existante.
Gestion de projet IRVE en sous-sol : interlocuteurs et dossier de securite
Un projet IRVE en parking souterrain implique plus d interlocuteurs qu une installation en parking exterieur. Les acteurs a mobiliser sont les suivants. Le bureau de controle agree securite incendie est indispensable pour valider la conformite du projet vis-a-vis de l IT 246 et des recommandations INERIS. Son rapport de verification est exige pour le dossier de securite. L integrateur SSI (mainteneur du systeme de detection incendie) doit etre consulte pour le couplage SSI-IRVE et peut realiser les modifications necessaires. Les sapeurs-pompiers (SDIS) du departement peuvent etre consultes via la commission de securite pour les ERP : ils peuvent formuler des prescriptions complementaires sur les mesures de securite IRVE. L assureur du batiment doit etre informé et donner son accord prealable avant le debut des travaux. Le dossier de securite du projet IRVE en sous-sol doit compiler : le rapport de verification ventilation, le schema du couplage SSI-IRVE, le rapport de mise en service QUALIFELEC, et les avis du bureau de controle et de l assureur. Ce dossier est a conserver pendant toute la duree d exploitation.
Passer a l action
Pour estimer precisement le cout total et la prime ADVENIR sur votre projet, utilisez le simulateur Loi LOM : calcul en 90 secondes, application automatique des baremes de l Arrete du 24 decembre 2025, breakdown reste a charge.
Pour comparer objectivement les 6 operateurs IRVE entreprise sur 27 criteres publics, utilisez le comparateur d operateurs : Driveco, ChargeGuru, ChargePoint, PowerDot, IZI by EDF, Beev.
