C hoisir entre une connexion 4G et une connexion WiFi pour les bornes IRVE de son parc d’entreprise peut sembler un détail technique secondaire. En réalité, c’est un choix structurant qui détermine la fiabilité de la supervision, la sécurité des données de facturation et la capacité à gérer la charge dynamique. Un réseau mal dimensionné ou une technologie inadaptée à l’environnement du site (parking souterrain, site multi-bâtiments, entrepôt avec structure métallique) se traduit par des déconnexions fréquentes, une supervision dégradée et des sessions de charge non traçables. Cet article compare les deux technologies selon les critères qui comptent pour une direction technique ou un responsable IT chargé de déployer et d’opérer un parc de bornes IRVE.
La décision 4G vs WiFi n’est pas universelle : elle dépend de la configuration du site, de la qualité du réseau IT existant, du nombre de bornes et des exigences de disponibilité de la flotte. Dans la majorité des cas, un audit de connectivité préalable de quelques heures suffit à orienter le choix de manière définitive et à éviter des reprises coûteuses après installation.
Pourquoi la connectivité des bornes IRVE est un choix structurant
Une borne IRVE connectée envoie et reçoit en permanence des informations vers un back-end de supervision via le protocole OCPP (Open Charge Point Protocol). Ces échanges incluent les heartbeats de disponibilité (toutes les 60 secondes en moyenne), les notifications de début et fin de session, les données de consommation en temps réel et les commandes de pilotage envoyées par le gestionnaire (ajustement de la puissance, démarrage ou arrêt de charge, mise à jour firmware). Si la connectivité est interrompue, la borne passe en mode dégradé : elle peut continuer à charger en local selon sa configuration par défaut, mais toute la supervision et le contrôle d’accès centralisé sont perdus. Pour une entreprise gérant une flotte et souhaitant refacturer les recharges aux salariés, une borne déconnectée représente une perte de traçabilité directement préjudiciable. Le choix du mode de connectivité doit donc être guidé par les exigences de disponibilité (SLA) plutôt que par le seul coût initial. Un réseau stable à 99,5 % de disponibilité vaut bien un surcoût mensuel modeste comparé au risque opérationnel d’une flotte non supervisée.
La 4G pour les bornes IRVE : avantages, limites et cas d’usage
La connectivité 4G (LTE) via une SIM industrielle M2M est la solution de référence pour les déploiements IRVE en environnement difficile ou sur des sites sans réseau WiFi fiable. Son principal avantage est l’indépendance complète vis-à-vis de l’infrastructure IT de l’entreprise : la borne est opérationnelle même en cas de panne du réseau local, de redémarrage du routeur ou de migration vers un nouveau système IT. La 4G est particulièrement adaptée aux parkings souterrains dès lors qu’un répétiteur de signal indoor a été installé (obligation légale dans les tunnels de plus de 300 m), aux sites multi-bâtiments éloignés des locaux techniques, et aux déploiements chez des clients ou des partenaires où l’accès au réseau WiFi de l’entreprise n’est pas possible. Les SIM M2M industrielles proposées par Orange Business, Bouygues Telecom Entreprises ou Transatel offrent des SLA de disponibilité assurés contractuellement (typiquement 99,5 % à 99,9 %) avec des mécanismes de roaming pour maintenir la connectivité si l’opérateur principal subit une panne locale. Le principal inconvénient de la 4G est son coût récurrent (5 à 15 €/mois par SIM) et la variabilité des performances en zones très denses où la saturation du réseau radio peut entraîner des latences élevées aux heures de pointe.
Le WiFi pour les bornes IRVE : conditions de déploiement et risques
La connectivité WiFi est une option pertinente lorsque le réseau sans fil de l’entreprise est déjà bien déployé et correctement dimensionné. Sur un site où le parking bénéficie d’une couverture WiFi supérieure à -70 dBm sur la bande 5 GHz (ou 2,4 GHz pour une meilleure pénétration des murs en béton), les bornes IRVE peuvent être connectées au réseau d’entreprise sans investissement supplémentaire en abonnement télécom. La condition préalable est la création d’un VLAN dédié isolant le trafic IRVE du trafic bureautique, ce qui est une bonne pratique de sécurité et de qualité de service. Le département IT doit s’engager sur un SLA de disponibilité et inclure les bornes dans la supervision réseau (monitoring des points d’accès, alertes en cas de panne). Les principaux risques du WiFi pour l’IRVE sont les interférences radio (autres réseaux WiFi, équipements industriels, fours à micro-ondes dans les espaces de restauration adjacents), les angles morts de couverture dans les structures béton et la dépendance au réseau IT qui peut être indisponible lors de maintenances planifiées ou d’incidents. Un audit radio systématique avant installation est indispensable pour valider la faisabilité du WiFi sur un site donné.
Redondance 4G + WiFi : la solution pour les flottes critiques
Pour les entreprises dont la disponibilité de la flotte électrique est critique (logistique, services d’urgence, flotte commerciale avec tournées quotidiennes immuables), la redondance de connectivité 4G + WiFi est la configuration recommandée. Les bornes IRVE compatibles redondance (proposées notamment par Schneider Electric, Kempower, ABB et Delta Electronics) embarquent deux modules de communication indépendants. En fonctionnement normal, la borne utilise le WiFi comme lien principal (le moins coûteux). En cas de perte du signal WiFi, elle bascule automatiquement sur la 4G en quelques secondes, sans interruption de la session de charge et sans intervention manuelle. Le surcoût à l’achat est de 150 à 300 € par borne selon les modèles. Une SIM de secours M2M avec un forfait données minimal (500 Mo/mois suffisent pour OCPP en usage de backup) coûte 3 à 5 €/mois. Sur un parc de 20 bornes, le coût additionnel de la redondance est donc d’environ 4 000 € à l’achat et 720 €/an en abonnement SIM. Ce surcoût est très rapidement amorti si l’on considère qu’une journée de flotte immobilisée pour cause de bornes non supervisées peut coûter plusieurs milliers d’euros en perturbations opérationnelles et en interventions de maintenance sur site.
Sécurité et bonnes pratiques réseau pour les bornes IRVE
La sécurité des communications entre les bornes IRVE et le back-end de supervision est un sujet qui prend de l’importance avec la multiplication des cyberattaques sur les objets connectés industriels. Plusieurs niveaux de protection doivent être mis en place. Au niveau réseau, l’isolation via un VLAN dédié empêche un attaquant ayant compromis le réseau bureautique d’atteindre les bornes, et vice versa. Au niveau applicatif, les communications OCPP doivent être chiffrées via TLS 1.2 ou 1.3 avec validation des certificats des deux côtés (authentification mutuelle). Le protocole OCPP 2.0.1 intègre nativement des fonctionnalités de sécurité avancées (Security Logs, Device Model, Secure Firmware Update) absentes dans la version 1.6. Il est donc recommandé de privilégier des bornes et des back-ends compatibles OCPP 2.0.1 pour tout nouveau déploiement. Les mises à jour firmware doivent être planifiées régulièrement via la plateforme de supervision (mécanisme FOTA d’OCPP). Enfin, l’accès à la console d’administration du back-end IRVE doit être protégé par une authentification multifacteur (MFA) et des profils de droits différenciés selon les utilisateurs (opérateur, administrateur, auditeur).
Critères de décision et matrice de choix pour les responsables techniques
Pour guider le choix entre 4G et WiFi, voici une matrice de décision opérationnelle adaptée aux configurations les plus courantes en entreprise. Si le parking est souterrain ou présente des murs en béton épais réduisant le signal WiFi : privilégier la 4G ou prévoir un investissement en points d’accès WiFi indoor avec câblage dédié. Si le parc compte plus de 20 bornes et que le budget IT est contraint : le WiFi peut être plus économique sur 5 ans si le réseau est déjà déployé, la 4G si les travaux d’extension WiFi dépassent 5 000 €. Si l’entreprise gère plusieurs sites distants : la 4G est recommandée pour uniformiser la connectivité sans dépendre des configurations IT locales de chaque site. Si la disponibilité de la flotte est critique (SLA de recharge > 99 %) : la redondance 4G + WiFi est la seule configuration qui garantit la continuité de service. Si le site est en zone rurale ou périurbaine avec couverture 4G incertaine : réaliser d’abord un test de couverture terrain avant de décider. La combinaison de ces critères permet dans la grande majorité des cas d’identifier une solution claire, sans se fier uniquement aux recommandations du fabricant de bornes qui proposera souvent la solution qu’il maîtrise le mieux techniquement.
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