S oixante-sept pour cent des flottes de plus de 20 vehicules electriques en France n’ont pas de strategie de recharge en depot formalisee, selon les diagnostics Enerzy realises entre 2025 et 2026. Cette lacune se traduit concretement par des temps d’immobilisation prolonges, des puissances Enedis surdimensionnees et un TCO flotte sous-optimise. Face a cette realite operationnelle, deux modeles s’affrontent : le contrat de mobilite as-a-service (SaaS), qui supprime le capex initial au prix d’un abonnement mensuel et d’une dependance operateur, et l’achat direct de bornes en depot, eligible a la prime ADVENIR 2026 et generateur d’un TCO inferieur sur 5 a 7 ans pour les depots stabilises. Choisir entre ces deux modeles est une decision structurante pour le fleet manager et le DAF : elle engage le budget, la maitrise des donnees de charge et l’eligibilite aux aides publiques pour plusieurs annees.
Cet article traite trois facteurs cles de la decision : l’analyse comparee du TCO SaaS versus achat sur un horizon 5-7 ans, les conditions d’eligibilite ADVENIR selon la structuration juridique du contrat, et les points de vigilance contractuels specifiques aux contrats de mobilite as-a-service pour depot de flotte VE. Des chiffres issus de 42 diagnostics terrain Enerzy viennent etayer chaque comparaison.
Modele SaaS mobilite as-a-service : fonctionnement et acteurs du marche FR 2026
Le modele de mobilite as-a-service (aussi appele Charging as-a-Service ou CaaS) pour flotte VE consiste, pour un operateur, a financer, installer et exploiter les bornes de recharge sur le depot de l’entreprise cliente, en facturant un abonnement mensuel ou un tarif a la session. L’entreprise ne supporte aucun investissement initial : elle paie l’usage, non la propriete de l’infrastructure.
Ce modele s’est structure en France entre 2023 et 2026, porte par des operateurs specialises flotte : Driveco Fleet, Mobilize Fleet Solutions (filiale Renault Group), ChargePoint Fleet, Zeplug Fleet, Shell Recharge et TotalEnergies Charge+. Chacun propose des formules differentes : tarification a la session (prix au kWh), abonnement par borne par mois, ou hybride (abonnement + consommation). Les offres incluent generalement le CPMS, la supervision 7j/7, la maintenance corrective et le renouvellement technologique.
L’avantage principal pour le fleet manager est la predictibilite budgetaire : le cout est connu a l’avance, sans surprise de maintenance ou de panne. Le DAF apprecie l’absence de capex dans le bilan. En revanche, le cout total sur 5 ans peut etre superieur a un achat direct, notamment pour les depots a fort taux d’utilisation. Le simulateur Enerzy permet de projeter ce comparatif avec les parametres reels de votre flotte (nombre de VE, sessions par semaine, puissance requise).
Achat de borne en depot : capex, prime ADVENIR et amortissement
L’achat direct de bornes en depot est le modele traditionnel : l’entreprise investit dans l’infrastructure (bornes, genie civil, raccordement Enedis) et en devient proprietaire. Le capex d’une borne 22 kW en depot se situe entre 2 500 et 4 500 EUR HT selon la marque et les fonctionnalites CPMS. Les travaux de genie civil et raccordement Enedis representent un surcout de 8 000 a 25 000 EUR HT selon la taille du depot et la configuration electrique existante : c’est ce poste qui surprend le plus les entreprises non averties, 67 % des flottes auditees par Enerzy n’en ayant pas anticipe le montant.
La prime ADVENIR 2026 est directement accessible en modele achat : 750 EUR HT pour une borne 7,4 kW partagee salaries, 1 660 EUR HT pour une borne 22 kW partagee salaries, dans la limite de 50 % du cout HT de l’operation. Pour un depot de 15 bornes 22 kW, la prime ADVENIR peut atteindre 24 900 EUR HT, reduisant significativement le capex net. L’amortissement de l’infrastructure propre est generalement atteint en 4 a 6 ans pour un depot de 20 vehicules electriques ou plus, selon les simulations Enerzy.
Le comparateur Enerzy liste les operateurs flotte proposant les meilleures conditions d’achat et d’accompagnement ADVENIR pour les depots de 10 bornes et plus.
TCO compare : SaaS vs achat sur 5 ans pour un depot de 20 VE
La comparaison TCO entre modele SaaS et achat de borne doit integrer l’ensemble des postes sur un horizon identique. Pour un depot standard de 20 bornes 22 kW avec 15 sessions de charge par borne et par semaine :
Modele achat (5 ans) : Capex 20 bornes a 3 500 EUR HT = 70 000 EUR HT. Travaux et raccordement Enedis : 18 000 EUR HT. Prime ADVENIR 20 bornes a 1 660 EUR HT = 33 200 EUR HT (plafond 50 % respecte). Capex net apres ADVENIR : 54 800 EUR HT. Electricite sur 5 ans (base 0,12 EUR HT/kWh tarif professionnel, 15 sessions x 20 kWh x 20 bornes x 52 semaines) : 37 440 EUR HT. CPMS + maintenance (150 EUR HT/an/borne) : 15 000 EUR HT. Total TCO achat 5 ans : 107 240 EUR HT.
Modele SaaS (5 ans) : Abonnement 150 EUR HT/borne/mois x 20 bornes x 60 mois = 180 000 EUR HT (hypothese tarifaire operateur mid-range 2026). Ou bien tarif a la session 0,40 EUR HT/kWh x 15 sessions x 20 kWh x 20 bornes x 260 jours ouvrables = 62 400 EUR HT/an x 5 = 312 000 EUR HT.
Conclusion : en modele abonnement, le SaaS est moins couteux sur 5 ans que l’achat uniquement si l’abonnement mensuel reste sous 90 EUR HT/borne/mois et si le taux d’utilisation est faible. En tarification a la session, l’achat est presque systematiquement moins couteux apres 3 ans pour un depot de 20 bornes.
Eligibilite ADVENIR en modele SaaS : les conditions a verifier
La prime ADVENIR 2026 est soumise a des conditions de demande strictes : le dossier doit etre depose sur advenir.mobi AVANT le debut des travaux par le beneficiaire, qui doit etre le proprietaire ou le titulaire du bail avec autorisation de travaux sur le site. En modele SaaS standard, l’operateur reste proprietaire des bornes : il est donc le demandeur naturel de la prime, qu’il peut ou non repercuter dans le tarif de l’abonnement.
Pour que l’entreprise cliente beneficie directement de la prime ADVENIR en modele SaaS, deux conditions doivent etre reunies : premierement, le contrat doit qualifier juridiquement l’entreprise comme proprietaire des bornes (contrat de vente avec gestion delegée, leasing avec option d’achat a valeur residuelle nulle, ou credit-bail) ; deuxiemement, l’operateur doit realiser les travaux avec un installateur certifie Qualifelec IRVE-P. Certains operateurs comme Zeplug Fleet ou ChargePoint Fleet proposent des montages hybrides sur demande.
En l’absence de ces conditions, la prime ADVENIR peut etre capturee par l’operateur sans obligation de la repercuter sur le client : il est donc indispensable de negocier explicitement ce point avant la signature du contrat. L’arrete du 24 decembre 2025 ne prevoit pas de restriction explicite sur le modele SaaS, mais la pratique administrative d’ADVENIR requiert une justification de la relation juridique entre le demandeur et l’installation.
Pilotage dynamique de charge et reduction des couts Enedis
Le pilotage dynamique de charge (smart charging) est une fonctionnalite disponible dans les deux modeles (SaaS et achat), mais dont l’implementation varie selon l’operateur et le CPMS choisi. Sur les 42 depots audites par Enerzy, les depots equipes d’un CPMS avec pilotage dynamique ont reduit leur puissance souscrite Enedis de 38 % en moyenne, ce qui represente une economie annuelle de 3 000 a 8 000 EUR HT sur l’abonnement reseau selon la taille du depot.
Ce gain est critique pour evaluer correctement le TCO de l’option achat : il reduit non seulement le cout annuel d’exploitation, mais aussi le cout du raccordement Enedis initial, qui est dimensionne sur la puissance souscrite. Un depot de 20 bornes 22 kW sans pilotage requiert theoriquement un raccordement a 440 kW ; avec pilotage dynamique, la puissance effective peut etre plafonnee a 150-200 kW, reduisant le cout de raccordement Enedis de 5 000 a 12 000 EUR HT.
En modele SaaS, la fonctionnalite de pilotage est generalement incluse dans l’abonnement, mais le fleet manager perd la maitrise parametrique : les plages de charge, les priorites par vehicule et les seuils de puissance sont definis par l’operateur. En modele achat avec CPMS ouvert (OCPP 1.6 ou 2.0), l’entreprise conserve la maitrise complete des parametres, ce qui est particulierement utile pour les flottes soumises au reporting CSRD Scope 1/2.
Checklist de decision : SaaS ou achat pour votre depot de flotte VE
La decision entre modele SaaS et achat de borne depend de plusieurs facteurs propres a chaque flotte. Voici les criteres de decision prioritaires identifies par Enerzy apres 42 diagnostics depot :
Optez pour le modele achat si : votre depot compte plus de 15 VE avec un taux d’utilisation eleve (plus de 10 sessions par borne et par semaine), votre horizon d’exploitation est superieur a 5 ans, vous souhaitez beneficier directement de la prime ADVENIR 2026, vous avez besoin d’une maitrise complete des donnees CPMS pour le reporting CSRD, ou vous etes dans un secteur ou la securite des donnees impose un CPMS interne.
Optez pour le modele SaaS si : votre flotte est en phase de transition (proportion de VE inferieure a 30 %, evolution rapide du mix PHEV/VE attendue), votre direction financiere refuse tout capex infrastructure, vous manquez de ressources IT internes pour gerer un CPMS, ou votre site est en location courte duree avec risque de demenagement dans les 3 ans.
Points a verifier quel que soit le modele : l’anticipation du raccordement Enedis (9 semaines en moyenne, a lancer des le debut du projet), la certification IRVE de l’installateur (Qualifelec obligatoire pour ADVENIR), et la conformite du parking souterrain aux contraintes IT 246 pour la connectivite CPMS. Le devis Enerzy inclut systematiquement une analyse de ces criteres dans ses propositions depot.
Passer a l action
Pour estimer precisement le cout total et la prime ADVENIR sur votre projet, utilisez le simulateur Loi LOM : calcul en 90 secondes, application automatique des baremes de l Arrete du 24 decembre 2025, breakdown reste a charge.
Pour comparer objectivement les 6 operateurs IRVE entreprise sur 27 criteres publics, utilisez le comparateur d operateurs : Driveco, ChargeGuru, ChargePoint, PowerDot, IZI by EDF, Beev.
