A vant de lancer un projet IRVE, chaque commune doit conduire une etude de faisabilite structuree en 5 etapes. Cette phase preparatoire, souvent traitee trop rapidement, conditionne la reussite technique et financiere du deploiement. Les retours terrain Enerzy sur 18 accompagnements de collectivites montrent que 83 % des projets ont necessite un renforcement reseau non anticipe, et que 58 % des communes avaient sous-dimensionne leur puissance souscrite. Ces erreurs d analyse initiale peuvent generer des surcouts de 5 000 a 20 000 EUR HT et allonger le calendrier de plusieurs mois. A l inverse, une etude rigoureuse permet de maximiser les aides mobilisables (ADVENIR voirie publique 2026, DETR, CEE) et d atteindre un taux de couverture de 55 % du cout HT pour les communes rurales eligibles.
Cet article detaille les 5 etapes d une etude de faisabilite IRVE communale : audit des besoins usagers, diagnostic reseau electrique et ENEDIS, choix des emplacements sur le domaine public, montage financier optimise, et plan de passation du marche public. Le simulateur Enerzy permet d obtenir une premiere estimation du cout et des aides en quelques minutes.
Etape 1 : auditer les besoins des usagers cibles
La premiere etape d une etude de faisabilite IRVE consiste a identifier et quantifier les usagers cibles de la future infrastructure. Quatre categories d usagers sont a distinguer : les residents de la commune sans point de charge a domicile (locataires d immeubles collectifs, maisons sans garage), les visiteurs des equipements municipaux (mairie, mediatheque, complexe sportif, marche), les touristes et de passage (camping, gites communaux, halte ferroviaire), et les agents communaux (flotte vehicules). Chaque categorie presente des besoins de puissance et de duree de stationnement differents. Un resident de nuit accepte une borne AC 7,4 kW (recharge complete en 8 heures) ; un visiteur d equipement de 2 heures necessite une borne AC 22 kW pour une recharge significative. La part des vehicules electriques dans les immatriculations locales est disponible aupres des services prefecture et permet de projeter la demande a 3 et 5 ans. Le simulateur aide a traduire ces donnees en nombre de bornes et en puissance.
Etape 2 : diagnostiquer le reseau electrique et contacter ENEDIS
Le diagnostic electrique est l etape la plus critique de l etude de faisabilite. Il porte sur deux niveaux : le compteur electrique du site (puissance souscrite, courbe de charge, marges disponibles) et le reseau de distribution ENEDIS en amont (poste de transformation, section des cables, capacite de transit). D apres les donnees Enerzy, 58 % des communes auditees ont une puissance souscrite insuffisante pour accueillir des bornes de recharge sans risquer des depassements. Le raccordement ENEDIS doit etre demande le plus tot possible : les delais varient de 3 a 5 mois pour un raccordement simple et peuvent depasser 12 mois pour un renforcement de reseau. La demande se fait sur le portail raccordement ENEDIS (formulaire gratuit et sans engagement). Le devis ENEDIS inclut le cout exact du raccordement et permet d integrer ce poste dans le plan de financement. Sans cette information, le montage financier est incomplet et le dossier DETR risque d etre insuffisamment documente. Consultez enedis.fr pour demarrer la demarche.
Etape 3 : selectionner et valider les emplacements
Le choix des emplacements des bornes IRVE repose sur trois criteres principaux : la demande locale (flux de vehicules electriques, duree de stationnement), la faisabilite technique (proximite d un raccordement electrique, accessibilite vehicule et PMR) et le statut juridique du terrain (domaine public communal pour eligibilite ADVENIR voirie publique). Pour chaque emplacement potentiel, l etude doit verifier : la distance au poste electrique le plus proche (chaque metre de tranchee supplémentaire augmente le cout de raccordement), la presence de fourreaux existants, l accessibilite pour les vehicules de grande taille (camping-cars, utilitaires), les contraintes de voirie (passage de reseaux souterrains, zones de contrainte architecturale). La commune doit egalement verifier que les emplacements sont couverts par son assurance responsabilite civile en tant que gestionnaire d infrastructure electrique sur le domaine public. Pour les communes touristiques, il est recommande de placer au moins une borne en centre-bourg visible depuis l axe principal.
Etape 4 : construire le montage financier
Le montage financier d un projet IRVE communal s articule autour de plusieurs sources d aides cumulables. Le programme ADVENIR voirie publique 2026 (arrete du 24 decembre 2025) finance 1 000 EUR HT par point de charge AC 7,4 kW et 3 000 EUR HT par point de charge AC 22 kW, dans la limite de 50 % du cout HT. Pour 4 bornes AC 22 kW, l aide ADVENIR s eleve a 12 000 EUR HT. La DETR (Dotation d Equipement des Territoires Ruraux) peut couvrir jusqu a 80 % du cout HT residuel pour les communes de moins de 20 000 habitants, sous reserve de l enveloppe departementale. Sur les 18 accompagnements Enerzy, 72 % des communes de moins de 10 000 habitants ont ete declarees eligibles. Le cumul ADVENIR et DETR permet d atteindre un taux de couverture moyen de 55 % du cout HT pour les communes rurales. Les CEE (Certificats d Economies d Energie) peuvent apporter un complement variable selon les prix du marche. Le cout moyen d un deploiement de 4 bornes AC 22 kW avec raccordement ENEDIS est de 28 000 EUR HT hors subventions. Utilisez le simulateur pour estimer le reste a charge apres subventions.
Etape 5 : planifier le marche public et le calendrier
La cinquieme etape de l etude de faisabilite est la planification du marche public et du calendrier de deploiement. La commune doit d abord determiner la procedure applicable : en dessous de 215 000 EUR HT (cas de la grande majorite des communes), un MAPA (Marche a Procedure Adaptee) est suffisant. Au-dela, une procedure formalisee s impose. Le calendrier type d un projet IRVE communal, tel qu observe par Enerzy sur 18 accompagnements, est de 14 mois : etude de faisabilite (1 a 2 mois), deliberation du conseil municipal et inscription budgetaire (1 mois), constitution des dossiers ADVENIR et DETR (1 a 2 mois), redaction du CCTP et passation du MAPA (2 a 4 mois), instruction ENEDIS en parallele (3 a 5 mois), travaux (1 a 2 mois) et mise en service (2 semaines). Le CCTP doit integrer les exigences techniques issues du reglement UE 2025/656 (norme ISO 15118-2 obligatoire depuis le 8 janvier 2026) et les certifications Qualifelec requises. Pour un accompagnement complet de la phase d etude au devis definitif, contactez Enerzy via le devis.
Formaliser l etude et preparer la deliberation du conseil municipal
A l issue des 5 etapes, la commune dispose de tous les elements pour formaliser son etude de faisabilite et la presenter au conseil municipal en vue d une deliberation. Le document de synthese comprend : la presentation des besoins identifies, les fiches des emplacements retenus avec croquis de raccordement, le plan de financement detaille (ADVENIR, DETR, CEE, autofinancement communal), le calendrier previsionnel de 14 mois, et les indicateurs de performance attendus (taux de disponibilite, sessions de recharge mensuelles prevues). La deliberation du conseil municipal autorise le lancement du marche public, la signature de la convention ADVENIR et le depot du dossier DETR aupres de la prefecture. Elle constitue egalement la base legale de la convention d occupation du domaine public si les bornes sont installes sur un emplacement public cede a un operateur. Une deliberation bien motivee, s appuyant sur une etude de faisabilite rigoureuse, renforce les chances d obtention de la DETR. Pour un modele de deliberation type, consultez le devis Enerzy.
Passer a l action
Pour estimer precisement le cout total et la prime ADVENIR sur votre projet, utilisez le simulateur Loi LOM : calcul en 90 secondes, application automatique des baremes de l Arrete du 24 decembre 2025, breakdown reste a charge.
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