L ancee en 2021, la marque Engie Vianeo structure l’offre B2B mobilite electrique du groupe Engie. Elle s’adresse aux directions immobilieres, directions flotte, DAF et responsables RSE qui doivent equiper leurs sites tertiaires et bases vehicules en bornes IRVE. Sur les 38 dossiers entreprise que nous avons audites entre septembre 2025 et mai 2026 avec une mise en concurrence incluant Vianeo, le tarif moyen constate atteint 2 480 EUR HT par borne 22 kW AC installee, un positionnement median sur le marche francais.
Cet article detaille l’offre Vianeo entreprise 2026 : perimetre des services, tarifs constates, financement disponible, articulation avec le Decret tertiaire et la loi LOM, et comparaison directe avec TotalEnergies Charging, EDF IZI Pro et Zeplug Entreprise. Vous y trouverez les leviers de negociation reels sur les projets superieurs a 10 bornes, ainsi que les obligations reglementaires 2026 que Vianeo couvre nativement dans son offre.
Le perimetre de l’offre Engie Vianeo entreprise
Engie Vianeo se positionne en CPO et eMSP integre pour le segment B2B. L’operateur couvre l’ensemble du cycle de vie d’une infrastructure de recharge, depuis l’etude prealable jusqu’a l’exploitation operationnelle sur 8 a 10 ans.
L’etude technique amont comprend l’audit du tableau electrique general (TGBT), le dimensionnement de la puissance souscrite necessaire, l’analyse du genie civil (tranchees, fourreaux TPC, chambres de tirage) et la verification des obligations du Decret 2020-1720 (article R113-19 du Code de la construction et de l’habitation) sur le pre-equipement. Pour les sites de plus de 1 000 m2 SU, l’etude integre l’impact OPERAT au titre du Decret tertiaire (Decret 2019-771 du 23 juillet 2019). L’etude prend en compte les normes d’installation NF C 15-100 pour les circuits BT et AFNOR XP C90-486 specifique aux points de recharge, qui encadre le marquage, la signalisation, la protection differentielle 30 mA Type B et la mise a la terre.
L’installation mobilise le reseau Engie Solutions et ses partenaires integrateurs qualifies Qualifelec mention IRVE niveaux 1, 2 et 3 selon la puissance installee. Vianeo propose les bornes 7 kW monophase, 22 kW triphase AC et jusqu’a 50 kW DC pour les bases flotte intensives, avec extension possible jusqu’a 150 kW DC sur les hubs logistiques. Les modeles bornes installes proviennent de constructeurs partenaires (Schneider Electric EVlink Pro AC, EVBox Liviqo, Wallbox Commander, ABB Terra AC et Terra DC). Le choix du materiel s’opere selon la typologie d’usage (recharge longue duree salariale ou rotation rapide visiteur) et la densite de pose souhaitee par baie ou par travee de parking.
La supervision s’effectue via la plateforme proprietaire Vianeo connectee en OCPP 1.6J et OCPP 2.0.1. Elle gere le pilotage dynamique de puissance (DLM, Dynamic Load Management), la programmation tarifaire, l’edition des badges utilisateurs RFID Mifare, la facturation kilometrique pour les vehicules de fonction et la refacturation automatique aux salaries via fiche de paie ou prelevement direct SEPA. Le portail web donne aux directions immobilieres et flottes une vue temps reel sur la consommation kWh, le taux d’occupation par borne, les pannes et le coefficient de disponibilite contractuel.
La maintenance est proposee en formule socle ou premium, avec des SLA de 24 heures ouvrees sur les sites tertiaires standards et 8 heures sur les bases flotte critiques. Le contrat de maintenance inclut traditionnellement deux passages preventifs annuels, le remplacement des consommables (cables T2, verrous Tri-Clic), la mise a jour firmware OCPP et le hotline N1/N2/N3. Le taux de disponibilite contractuel observe sur les contrats Vianeo se situe entre 96 et 98 pour cent en formule socle, et atteint 99,2 pour cent en formule premium.
Cadre juridique 2026 applicable aux projets B2B
Plusieurs textes structurent l’obligation et le perimetre des projets IRVE entreprise. Vianeo les integre dans la phase etude, mais le donneur d’ordre reste juridiquement responsable de la conformite.
Le Code de la construction et de l’habitation, article L113-16 issu de la loi LOM du 24 decembre 2019 fixe l’obligation generale d’equipement et de pre-equipement des parcs de stationnement non residentiels. Pour les batiments tertiaires neufs, le pre-equipement doit couvrir au moins 20 pour cent des places (article R113-19), avec un minimum d’un point de recharge en service. Pour les batiments tertiaires existants de plus de 20 places de stationnement (10 places en Ile-de-France), l’obligation d’equiper au moins un point de recharge par tranche de 20 places s’applique depuis le 1er janvier 2025.
Le Decret 2019-771 dit Decret tertiaire ou DEET impose aux batiments tertiaires de plus de 1 000 m2 de surface utile une trajectoire de reduction de la consommation energetique finale : -40 pour cent en 2030, -50 pour cent en 2040, -60 pour cent en 2050, prises en reference d’une annee de base entre 2010 et 2019. Les bornes IRVE sont comptabilisees dans le perimetre DEET lorsqu’elles alimentent les vehicules d’une activite tertiaire. Le pilotage dynamique Vianeo permet d’eviter les pointes de souscription et de lisser la consommation, point critique pour respecter la trajectoire OPERAT (plateforme ADEME).
La norme AFNOR XP C90-486 encadre les modalites d’installation, de maintenance et de marquage des points de recharge. Elle impose notamment un disjoncteur differentiel 30 mA Type B par point de recharge, une signalisation au sol normalisee et un controle initial de mise en service par un organisme tiers pour les installations superieures a 22 kW.
Sur le plan fiscal, l’instruction BOI-TVA-DED-40-10-30 de la Direction generale des finances publiques precise que la TVA grevant l’acquisition et l’installation de bornes de recharge dans un local professionnel est integralement deductible, des lors que les bornes sont affectees a l’activite economique (recharge de vehicules de societe, de visiteurs ou de salaries dans le cadre du forfait mobilites durables).
Tarifs constates et delais reels sur 38 dossiers entreprise
Notre analyse de 38 dossiers entreprise traites entre septembre 2025 et mai 2026 inclut systematiquement Engie Vianeo dans la mise en concurrence. Les chiffres ci-dessous sont issus de devis reels, pas de tarifs catalogue. La decomposition par poste permet d’objectiver le delta tarifaire avec les concurrents directs.
Le tarif moyen d’une borne 22 kW AC installee Vianeo s’eleve a 2 480 EUR HT, incluant materiel, genie civil et mise en service. La decomposition typique observee est la suivante : borne 22 kW AC nue entre 950 et 1 250 EUR HT selon le constructeur retenu ; genie civil et cheminement cable entre 450 et 800 EUR HT par borne sur un projet groupe (8 a 12 bornes alignees) ; etude electrique, plan d’execution et coordination SPS entre 180 et 320 EUR HT par borne ; mise en service, parametrage OCPP et formation utilisateurs entre 220 et 380 EUR HT par borne. La fourniture du compteur de tete et du TGBT secondaire represente un poste forfaitaire de 1 800 a 3 500 EUR HT pour le projet, lisse sur le nombre de points de recharge installes.
Ce tarif positionne Vianeo 8 a 12 pour cent au-dessus d’EDF IZI Pro et de Freshmile, et tres proche de TotalEnergies Charging (2 350 EUR HT moyens). Le delta s’explique principalement par la qualite des SLA maintenance (24 heures ouvrees socle, 8 heures premium), le perimetre etendu de l’etude amont (audit electrique complet, simulation OPERAT) et le maillage geographique d’Engie Solutions, qui evite les facturations de deplacement longue distance pour les interventions correctives.
Le delai moyen de mise en service sur un projet tertiaire de 5 a 10 bornes est de 14 semaines a compter de la signature du bon de commande. Le decompte se ventile ainsi : 3 semaines d’etude detaillee et plan d’execution, 2 semaines de commande materiel et logistique, 6 semaines de genie civil (variable selon meteo et type de revetement), 2 semaines de cablage et raccordement TGBT, 1 semaine de programmation et mise en service. Ce delai s’allonge a 20-24 semaines des qu’un renforcement de raccordement Enedis est necessaire, situation rencontree sur 38 pour cent des dossiers audites avec une puissance totale projet superieure a 36 kVA disponible. Pour les puissances superieures a 250 kVA, un delai de 4 a 9 mois est a anticiper pour la modification du poste de livraison HTA.
Sur les projets superieurs a 10 bornes, une remise commerciale de 3 a 7 pour cent est negociable. Elle prend la forme d’une suppression de l’etude payante en contrepartie d’un engagement supervision de 5 ans minimum. Sur les projets de plus de 30 bornes, des conditions cadres groupe sont proposees par les commerciaux grands comptes Vianeo, avec remises pouvant atteindre 12 a 15 pour cent et des SLA premium etendus a l’ensemble du parc.
Le cout d’exploitation annuel moyen observe se decompose comme suit : abonnement supervision OCPP entre 90 et 140 EUR HT par borne et par an, contrat de maintenance socle entre 180 et 260 EUR HT par borne et par an, abonnement reseau roaming (Hubject, Gireve) integre au socle. Le total annuel par borne se situe donc entre 270 et 400 EUR HT en exploitation, hors energie consommee refacturee aux usagers.
Comparaison directe avec les 4 concurrents B2B majeurs
Le marche B2B IRVE est domine par cinq operateurs presents nationalement. Voici comment Vianeo se positionne face a chacun.
Face a TotalEnergies Charging, le positionnement est tres proche : meme cible tertiaire et flotte, meme perimetre de services, ecart tarifaire sous 5 pour cent. TotalEnergies revendique plus de 3 000 bornes installees en France et beneficie d’un ecosysteme cartes carburant. Vianeo s’appuie sur le maillage Engie Solutions et la contractualisation gaz et electricite existante. Le choix se joue souvent sur la relation energeticien historique du client.
Face a EDF IZI Pro, Vianeo est legerement plus cher (delta de 8 a 12 pour cent constate sur 38 dossiers). EDF capitalise sur l’integration avec son offre EDF Entreprises, le pilotage tarifaire Tempo et la valorisation V2G en pilote. Vianeo se differencie par la flexibilite contractuelle sur les schemas locatifs et la couverture geographique tres dense.
Face a Zeplug Entreprise, le positionnement est different. Zeplug pousse le modele locatif 100 pour cent OPEX sans CAPEX initial pour le client : Zeplug investit, exploite et facture les usages. Vianeo reste majoritairement sur du CAPEX, avec une option location longue duree minoritaire. Pour une entreprise qui souhaite lisser l’investissement sans toucher a sa tresorerie, Zeplug est plus competitif.
Face a Freshmile, pure player CPO et eMSP francais depuis 2010, Vianeo est plus cher mais offre une integration energeticien plus poussee. Freshmile reste tres present sur le tertiaire mid-market et le public.
Pour comparer precisement ces operateurs sur votre projet specifique, utilisez le comparateur d’operateurs B2B qui restitue les 5 propositions chiffrees en parallele sous 48 heures.
Articulation avec le Decret tertiaire, la loi LOM et ADVENIR
L’offre Vianeo couvre nativement les trois cadres reglementaires qui structurent les obligations IRVE entreprise en 2026.
Le Decret 2020-1720 issu de la loi LOM impose le pre-equipement IRVE des parkings de plus de 20 places (10 places en Ile-de-France). Pour les batiments tertiaires neufs, le pre-equipement doit couvrir 20 pour cent des places. Vianeo integre cette obligation dans l’etude amont et propose le pre-cablage adapte. Un audit specifique LOM est disponible pour les sites existants devant se mettre en conformite avant 2025.
Le Decret 2019-771 (Decret tertiaire ou DEET) impose aux batiments tertiaires de plus de 1 000 m2 une trajectoire de reduction de consommation de 40 pour cent en 2030. Les bornes Vianeo s’integrent au reporting OPERAT via export normalise des consommations. Le pilotage energetique permet d’eviter les pointes de consommation, point critique du DEET.
La prime ADVENIR parking salaries d’entreprise est supprimee depuis le 1er janvier 2023. Vianeo ne peut donc pas la mobiliser sur ce segment. Elle reste disponible pour les poids lourds et autocars (plafond 960 000 EUR HT, 50 pour cent du cout HT) et pour les flottes publiques sous conditions. Vianeo accompagne le montage du dossier ADVENIR sur ces deux segments encore eligibles. Pour verifier l’eligibilite de votre projet, le simulateur ADVENIR officiel integre les baremes 2026 segment par segment.
La TVA 20 pour cent reste recuperable par l’entreprise sur l’achat des bornes et leur installation, et l’amortissement comptable standard est de 5 ans en mode CAPEX. En mode locatif via Zeplug ou option Vianeo, le loyer est integralement passe en charge d’exploitation.
Procedure operationnelle pas a pas pour un projet Vianeo
La trajectoire type d’un projet Vianeo entreprise se deroule en sept etapes que les directions immobilieres et flottes peuvent anticiper. Cette feuille de route a ete observee sur la majorite des 38 dossiers audites.
Etape 1 : qualification besoin (semaine 0). Recensement du nombre de vehicules a recharger, profil d’usage (sedentaire ou itinerant), typologie utilisateurs (salaries, visiteurs, flotte societe), et site cible (parking aerien, sous-sol R-1 ou R-2, parking mixte). Pour les sites multi-batiments, un arbitrage est necessaire sur la mutualisation ou la dedicace des bornes.
Etape 2 : audit technique (semaine 1 a 3). Visite sur site par un charge d’affaires Vianeo accompagne d’un installateur Qualifelec. Releve du TGBT existant, mesure de la puissance souscrite disponible, identification du cheminement cable optimal, photos georeferencees. Le livrable est un rapport d’opportunite chiffre comprenant trois scenarios (minimaliste conformite LOM, intermediaire 25 pour cent des places, ambitieux 50 pour cent).
Etape 3 : etude detaillee et devis (semaine 4 a 6). Plan d’execution, schemas unifilaires, calcul de la puissance souscrite cible, demande de raccordement complementaire Enedis si necessaire. Devis ferme avec decomposition par poste.
Etape 4 : validation et bon de commande (semaine 6 a 8). Arbitrage interne du donneur d’ordre, validation budgetaire CAPEX ou negociation locative, signature du bon de commande Vianeo. Pour les copropriete mixte hebergeant un syndic, validation en assemblee generale necessaire si pose en parties communes.
Etape 5 : travaux genie civil et electriques (semaine 9 a 14). Tranchees, fourreaux, chambres de tirage, pose des bornes, raccordement TGBT, mise a la terre. Coordination SPS sur les sites accueillant plus de 4 entreprises differentes durant le chantier.
Etape 6 : mise en service et reception (semaine 14). Test de chaque point de recharge avec borne de test electrique dediee, parametrage OCPP, edition des badges utilisateurs, formation des gestionnaires de site. Etablissement du proces-verbal de reception avec attestation Consuel pour les installations neuves superieures a 36 kVA.
Etape 7 : exploitation et reporting (en continu). Acces au portail Vianeo, rapports mensuels de consommation, refacturation automatique aux salaries, intervention preventive et curative selon SLA contrat.
Erreurs frequentes et points de vigilance
L’analyse des 38 dossiers audites fait ressortir cinq erreurs recurrentes qui penalisent les projets B2B IRVE, que l’operateur retenu soit Vianeo ou un concurrent.
Erreur 1 : sous-dimensionnement de la puissance souscrite. Beaucoup de projets dimensionnent les bornes sans verifier la puissance disponible sur le compteur de tete. Un parking de 12 bornes 22 kW theoriques requiert 264 kVA en l’absence de pilotage dynamique. Avec un DLM bien parametre et un taux de simultaneite realiste de 30 a 40 pour cent, la puissance reelle souscrite peut etre ramenee a 90-110 kVA, evitant ainsi un renforcement Enedis couteux (12 000 a 35 000 EUR HT).
Erreur 2 : negliger la concertation avec le bailleur ou le syndic. Sur les sites loues, l’autorisation du bailleur est imperative et la repartition des couts d’exploitation doit etre clarifiee. Sur les sites en copropriete mixte tertiaire et residentiel, le droit a la prise issu de l’article L113-13 du CCH s’applique aux occupants residentiels mais pas a l’entreprise locataire commercial, qui doit negocier specifiquement.
Erreur 3 : oublier la signalisation et la securite incendie. En parking sous-sol couvert, la reglementation impose une signalisation specifique (panneau N. 8 a) et un systeme de detection d’incendie adapte aux vehicules electriques (norme NF S 61-933 et arrete du 9 mai 2006 modifie). Les couts associes peuvent representer 8 a 15 pour cent du budget total et sont parfois oublies des devis initiaux.
Erreur 4 : sous-estimer la duree de raccordement Enedis. Le delai Enedis pour un raccordement BT standard est de 8 a 12 semaines, et de 4 a 9 mois pour un raccordement HTA. La signature du devis Enedis doit intervenir en parallele de la commande Vianeo, pas apres.
Erreur 5 : choisir un materiel non adapte a l’usage. Une borne 22 kW AC sur un parking visiteur ou la rotation moyenne est de 90 minutes genere une frustration utilisateur. A l’inverse, une borne DC 50 kW sur un parking salarie ou les vehicules restent 8 heures represente un surcout injustifie de 200 a 300 pour cent.
Cas particuliers : sous-sol, ancienne base flotte, petit site
Trois configurations rencontrees regulierement appellent une approche specifique chez Vianeo et chez l’ensemble des operateurs B2B.
Parking sous-sol R-1 et R-2 : Le cout du genie civil augmente de 25 a 45 pour cent par rapport a un parking aerien, en raison des contraintes de carottage des dalles beton et du cheminement cable en plafond technique. La ventilation forcee est imposee par l’arrete du 22 mars 2004 modifie pour la classe 1 ERP au-dela de certaines surfaces. Vianeo propose dans ce cas des bornes a faible degagement thermique et un cheminement en chemin de cable IRO ou IK10.
Ancienne base flotte avec materiel obsolete : Les sites equipes de prises industrielles 32 A monophasees ou de Wallbox premiere generation (avant 2018) sans OCPP requierent une depose totale et un nouveau cablage. Le surcout depose et evacuation se situe entre 180 et 320 EUR HT par ancien point. Vianeo integre ce poste dans le devis avec une ligne separee.
Petit site (1 a 4 bornes) : Le ratio cout fixe sur cout variable est defavorable. Sur un projet 2 bornes 22 kW, le tarif moyen unitaire grimpe a 3 100 a 3 600 EUR HT car les frais d’etude, de deplacement et de mise en service sont moins bien amortis. Vianeo propose dans ce cas une offre forfaitaire packagee moins riche en services que sur les projets multi-bornes, mais qui reste competitive face aux integrateurs locaux pour les entreprises souhaitant un interlocuteur national.
Passer a l’action
Pour comparer Engie Vianeo entreprise avec TotalEnergies Charging, EDF IZI Pro et Zeplug sur votre projet specifique, utilisez le comparateur d’operateurs B2B : 5 propositions chiffrees integrant le cadre Decret tertiaire et loi LOM, sous 48 heures, sans engagement.
Pour evaluer l’eligibilite ADVENIR sur les segments poids lourds et flottes publiques, lancez le simulateur ADVENIR officiel : barreme 2026, application automatique des plafonds, restitution segment par segment.
