A cquerir ou louer un site pour en faire le depot d’une flotte en cours d’electrification implique d’integrer le cout et la faisabilite de l’installation IRVE dans l’evaluation du bien des la due diligence. Sur les 42 diagnostics de depot flotte menes par Enerzy entre janvier 2025 et mai 2026, les depots presentant des contraintes non identifiees avant l’acquisition generaient des surcouts d’infrastructure de 8 000 a 25 000 EUR HT non provisionnes. Les sources de surprise les plus frequentes sont la puissance electrique disponible au TGBT, les contraintes IT 246 pour les parkings souterrains et les delais de renforcement Enedis pouvant atteindre 18 mois. Une due diligence IRVE rigoureuse, menee avant la signature de la promesse de vente ou du bail, permet de chiffrer ces risques et de les integrer dans la negociation du prix.
Trois axes structurent une due diligence IRVE efficace avant acquisition d’un site depot flotte : l’analyse electrique et reseau (puissance disponible, faisabilite Enedis, contraintes IT 246), l’analyse reglementaire et juridique (servitudes, ICPE, bail, eligibilite ADVENIR), et la methode de chiffrage du cout total d’electrification. Ce guide couvre ces trois axes avec les donnees de reference issues des audits Enerzy et les sources officielles applicables.
Analyse electrique : puissance disponible et capacite TGBT
Le premier point de controle d’une due diligence IRVE est la puissance electrique disponible au Tableau General Basse Tension (TGBT) du site. Cette donnee conditionne le nombre de bornes installables sans renforcement et les delais du projet. Pour un depot de 20 vehicules electriques avec une autonomie quotidienne de 200 km, la puissance de charge necessaire (avec pilotage dynamique) est generalement comprise entre 80 et 150 kW.
L’evaluation de la puissance disponible necessite de consulter le contrat Enedis du site (puissance souscrite, type de branchement BT ou HTA) et de faire realiser un audit du TGBT par un electricien qualifie. Si la puissance disponible est insuffisante, il faut evaluer les deux scenarios : augmentation de la puissance souscrite (delai 3 a 6 mois pour un branchement BT, 6 a 18 mois pour une transformation HTA) ou optimisation par pilotage dynamique de charge. Ce dernier peut reduire la puissance necessaire de 38 % en moyenne selon les diagnostics Enerzy, evitant dans certains cas une transformation de poste coteuse.
L’etat physique du TGBT existant est egalement a verifier : age des protections, presence de jeux de barres disponibles, capacite de derivation. Un TGBT en fin de vie necessitera un remplacement complet, dont le cout (5 000 a 15 000 EUR HT) doit figurer dans l’estimation. Pour un pre-chiffrage, utilisez notre simulateur sur /simulateur.
Contraintes IT 246 : impact majeur pour les parkings souterrains
L’instruction technique IT 246 sur la securite incendie des parkings couverts impose des exigences specifiques pour la recharge des vehicules electriques et hybrides rechargeables. Pour les parkings souterrains, elle exige notamment une ventilation mecanique forcee permanente lors de la recharge (ou une detection automatique CO/H2 declenchant la ventilation), une signalisation specific et des compartimentages feu adaptes.
Ces exigences generent un surcout d’infrastructure de 30 a 80 % par rapport a un parking de surface, selon l’etat de la ventilation existante. Le poste de cout le plus significatif est souvent l’adaptation ou la creation d’une VMC (Ventilation Mecanique Controlee) et la pose de detecteurs CO/H2 au droit de chaque borne. Pour un depot de 20 bornes en parking souterrain, ce surcout peut atteindre 15 000 a 40 000 EUR HT.
Sur les 42 diagnostics Enerzy, 58 % des gestionnaires ignoraient les contraintes IT 246 avant le diagnostic, ayant recu des devis initiaux ne les integrant pas. Cette omission est la principale source de surcout non prevu lors des acquisitions de sites. Un simple questionnaire pre-acquisition (type de parking, annee de construction, etat de la ventilation) permet d’identifier rapidement si une expertise IT 246 est necessaire. Consultez notre service /proposition pour obtenir une evaluation IT 246 avant acquisition.
Analyse juridique : bail, servitudes et autorisations
La nature juridique du titre d’occupation du site impacte directement la faisabilite des travaux IRVE. Pour un site en propriete, le proprietaire dispose d’une liberte totale, sous reserve des regles d’urbanisme et d’une eventuelle declaration prealable de travaux. Pour un site loue, le locataire doit obtenir l’accord ecrit du bailleur avant de realiser des installations fixes, conformement aux clauses du bail commercial.
Les servitudes d’utilite publique (SU) et privees peuvent limiter les travaux : servitude de passage EDF souterrain, proximite d’une canalisation de gaz, zone inondable (qui impacte la hauteur d’installation des bornes). Ces informations sont disponibles dans le plan local d’urbanisme (PLU) de la commune et le certificat d’urbanisme operationnel, qui constituent des documents a demander systematiquement lors de la due diligence.
La classification ICPE (Installations Classees pour la Protection de l’Environnement) du site peut generer des contraintes supplementaires sur les installations electriques. Pour les depots avec systeme de recharge electrique de plus d’une certaine puissance cumulee, une declaration ou une autorisation ICPE supplementaire peut etre necessaire selon l’activite principale du site. Une consultation prealable aupres de la DREAL est recommandee pour les depots avec parking de plus de 50 vehicules ou puissance de charge depassant 1 MW.
Eligibilite ADVENIR 2026 et impact sur le business plan
L’eligibilite aux baremes ADVENIR 2026 est un element financier cle de la due diligence IRVE. L’Arrete du 24 decembre 2025 fixe les baremes applicables aux depots prives d’entreprise : 750 EUR HT pour une borne 7,4 kW partagee, 1 660 EUR HT pour une borne 22 kW partagee, plafond de 50 % du cout HT.
Pour un depot de 20 bornes 22 kW, la subvention ADVENIR potentielle peut atteindre 33 200 EUR HT (20 bornes x 1 660 EUR HT), sous reserve que le cout total des bornes represente au moins deux fois ce montant. Le plafond de 50 % s’applique sur le cout total HT des bornes, hors infrastructure. Ces montants doivent figurer dans le business plan d’acquisition pour calculer le cout net d’electrification.
L’eligibilite au programme ADVENIR est conditionnee a plusieurs criteres : installation par un professionnel certifie IRVE, respect des specifications techniques du programme, et depot de la demande avant debut des travaux. La verification de l’eligibilite aupres d’un installateur certifie ADVENIR avant la signature de la promesse de vente est donc recommandee. Le programme a ete ajuste en 2024 avec la suppression du volet flotte salaries (recharge domicile) et la concentration sur les depots d’entreprise. Consultez /simulateur pour estimer votre aide ADVENIR.
Methode de chiffrage du cout total d’electrification pre-acquisition
Le chiffrage du cout total d’electrification IRVE d’un site avant acquisition suit une methode en cinq postes. Poste 1 - Infrastructure electrique : renforcement TGBT, creation de derivations, protection foudre et differentielle, pilotage dynamique de charge. Poste 2 - Distribution et genie civil : chemins de cables, tranchees ou fourreaux, socles beton pour bornes exterieures, marquage au sol PMR. Poste 3 - Bornes et CPMS : cout des bornes selon puissance choisie, systeme de supervision, licences logicielles. Poste 4 - Contraintes specifiques : adaptation ventilation IT 246, renforts structurels si necessaire, permis ou declarations administratives. Poste 5 - Raccordement Enedis : participation aux couts de raccordement ou d’augmentation de puissance, selon le devis Enedis.
De ce total brut, on soustrait les aides : prime ADVENIR (plafond 50 % du cout HT bornes) et eventuelle aide ADEME ou aide regionale. Le cout net obtenu est integre dans le prix d’acquisition via une clause de deduction ou de provision.
Sur les 42 diagnostics Enerzy, les sites pour lesquels ce chiffrage a ete realise avant acquisition ont presente un ecart budget/realisation de moins de 12 % en moyenne, contre 67 % d’ecart pour les sites sans due diligence. Notre canal /proposition vous permet d’obtenir un chiffrage detaille par un AMO IRVE independant avant votre decision d’acquisition.
Checklist due diligence IRVE : 12 points de controle
Voici les douze points de controle a verifier lors d’une due diligence IRVE avant acquisition d’un site depot flotte, classes par priorite.
Points critiques (bloquants si non satisfaits) : 1/ Puissance electrique disponible et faisabilite Enedis dans les delais projet. 2/ Absence de servitude ou d’interdiction ICPE bloquant les travaux IRVE. 3/ Accord du bailleur obtenu ou obtenu en conditions de la vente (site loue). 4/ Type de parking (surface/souterrain) et etat ventilation pour conformite IT 246.
Points majeurs (surcout significatif si non anticipes) : 5/ Etat du TGBT existant et necessite de remplacement. 6/ Presence de canalisations ou fourreaux utilisables. 7/ Distance des zones de recharge aux sources electriques (impact longueur de cables). 8/ Existence d’un systeme de protection foudre compatible.
Points financiers et administratifs : 9/ Eligibilite ADVENIR 2026 et montant estimable de la prime. 10/ Existence d’un permis de construire ou declaration prealable necessaire. 11/ Presence d’une classification ICPE susceptible de generer des exigences supplementaires. 12/ Calendrier de disponibilite du site pour les travaux.
Cette checklist, croisee avec un audit electrique terrain, permet de produire une evaluation de risque IRVE chiffree. Consultez /installateur pour identifier des operateurs IRVE proposant une due diligence pre-acquisition.
Passer a l action
Pour estimer precisement le cout total et la prime ADVENIR sur votre projet, utilisez le simulateur Loi LOM : calcul en 90 secondes, application automatique des baremes de l Arrete du 24 decembre 2025, breakdown reste a charge.
Pour comparer objectivement les 6 operateurs IRVE entreprise sur 27 criteres publics, utilisez le comparateur d operateurs : Driveco, ChargeGuru, ChargePoint, PowerDot, IZI by EDF, Beev.
