U n projet IRVE sans audit de site, c est un devis sans fondement : les distances de cablage sont estimees sur plan, la puissance disponible n est pas mesuree, les fourreaux existants ne sont pas identifies. En 2026, l absence d audit de site est la premiere cause de depassement budgetaire dans les projets IRVE entreprise, avec un surcoat moyen de 15 % sur le montant initial du devis. L audit de site prend 3 a 5 jours et doit etre realise avant toute commande de materiel.
Ce guide detaille les 15 points essentiels d un audit de site IRVE, la methode de mesure pour chacun, et les questions a poser pour valider que votre installateur a realise un audit serieux avant de vous remettre un devis. Vous y trouverez les informations techniques et reglementaires necessaires pour prendre une decision eclairee et eviter les pieges les plus courants dans ce type de projet en France en 2026.
Audit electrique : les 6 mesures indispensables
L audit electrique est le coeur du diagnostic pre-installation. Il comprend six mesures critiques. Mesure 1 : la puissance souscrite contractuelle actuelle et le taux d utilisation. Lisez le contrat electrique et mesurez la puissance de pointe actuelle avec un analyseur de reseau sur 2 a 4 semaines pour identifier la marge disponible. Mesure 2 : la taille et le remplissage du TGBT. Identifiez les emplacements libres et la place pour les nouveaux disjoncteurs IRVE et la protection differentielle type B. Mesure 3 : la section des cables d alimentation depuis le compteur Enedis jusqu au TGBT. Des cables sous-dimensionnes limitent la puissance totale de l installation. Mesure 4 : la resistance de la prise de terre au telurometre (objectif < 30 ohms, recommande < 10 ohms pour IRVE). Mesure 5 : la qualite de la liaison equipotentielle (continuite entre la terre du TGBT et les armatures metalliques du parking). Mesure 6 : la presence et le type de protection differentielle existante sur les circuits voisins (AC, A, B).
Audit genie civil : distance, parcours et fourreaux
L audit genie civil determine le cout reel du cablage et du genie civil, qui est le poste le plus impredictible sans visite terrain. Cinq points essentiels. Point 1 : mesurez la distance reelle entre le TGBT et chaque groupe de places de stationnement a equiper. Cette distance determine la longueur de cablage et de fourreaux necessaire. Point 2 : identifiez les parcours de cablage possibles : chemin de cable en dalle, goulotte en apparent, tranchee enterree. Les goulotte en apparent sont moins chere mais moins esthetiques. Point 3 : recherchez les fourreaux existants (anciens chemins de cable, gaines vides laissees lors de la construction). La presence de fourreaux peut economiser 30 a 60 % sur le genie civil. Point 4 : evaluez la nature du revetement a traverser (asphalte, beton non arme, beton arme). Le beton arme est le revetement le plus cher a ouvrir (sciage diamant). Point 5 : identifiez les obstacles potentiels (conduites d eau, gaines de ventilation, structure porteuse) sur les parcours de cablage prevus.
Audit structurel du parking : contraintes specifiques
Le parking presente des contraintes structurelles specifiques qui doivent etre evaluees lors de l audit. Pour les parkings en sous-sol, verifiez : la hauteur libre sous plafond sur le parcours d acces aux vehicules (si une borne est fixee sur un poteau ou une colonne, elle ne doit pas reduire le gabarit de passage a moins de 2,10 m). La resistance des murs et poteaux sur lesquels les bornes seront fixees (une borne AC 22 kW pese 15-25 kg, une station DC peut depasser 200 kg). La presence de poteaux existants pouvant servir de support de fixation, ce qui evite la pose de supports dedies. Pour les parkings aeriens a structure metallique, la fixation des bornes necessite une verification de la tenue mecanique par un bureau de controle agree. Pour les parkings sous contrainte architecturale (batiment classé, copropriete avec reglement), les bornes doivent respecter des contraintes esthetiques (coloris, format) qui peuvent limiter le choix des modeles.
Audit administratif : autorisations et statuts juridiques
L audit administratif clarifie les droits et obligations juridiques avant tout engagement. Cinq verifications essentielles. Verification 1 : le statut juridique du parking (propriete de l entreprise, bail commercial, copropriete). Cela determine qui signe la demande Enedis, qui porte les couts et qui autorise les travaux. Verification 2 : l existence d un reglement de copropriete avec clauses limitant les travaux ou l installation d equipements electriques. Verification 3 : l accord du bailleur si le parking est en location. Obtenir cet accord par ecrit avant tout devis engage minimise le risque de blocage en cours de projet. Verification 4 : les contraintes d urbanisme (batiment en zone protegee, permis de construire necessaire pour les installations visibles depuis la voie publique). Verification 5 : les eventuelles concessions ou servitudes sur le terrain (passage de canalisations, servitude de vue) qui pourraient contraindre le parcours de cablage.
Rediger le rapport d audit : contenu minimal requis
Le rapport d audit de site est le document de reference qui fonde le devis. Il doit contenir au minimum : les plans du parking avec localisation des places a equiper et des parcours de cablage proposes (avec distances mesurees). Le schema unifilaire previsionnel de l installation IRVE (alimentation depuis TGBT, protections, bornes). La synthese des mesures electriques (puissance disponible, resistance de terre, sections de cables existantes). La liste des contraintes identifiees et les solutions proposees pour chacune. Les hypotheses retenues pour le chiffrage (type de genie civil, section de cables, type de protection differentielle). La liste des autorisations administratives necessaires et leur statut. Les risques residuels identifies (ex : besoin de travaux Enedis non encore confirmes par la PTF). Ce rapport doit etre signe par le technicien ayant realise la visite et accompagne des photos du TGBT et des parcours de cablage.
Utiliser l audit pour optimiser l implantation des bornes
Au-dela de la verification de faisabilite, l audit de site est une opportunite d optimiser l implantation des bornes pour minimiser les couts. Trois leviers d optimisation identifies lors d un audit. Levier 1 : regrouper les bornes en clusters proches du TGBT. Concentrer 5 bornes sur 2 places adjacentes au lieu de les disperser sur 5 zones reduit le genie civil de 40 % en moyenne. Levier 2 : utiliser les fourreaux existants et les chemins de cables. Un audit identifie systematiquement les fourreaux vides qui peuvent etre reutilises sans travaux de genie civil. Levier 3 : choisir l implantation des bornes en fonction de la topologie du reseau electrique et non uniquement des places de stationnement les plus pratiques pour les conducteurs. Une implantation a 5 m du TGBT coutera 3 a 5 fois moins cher en cablage qu une implantation a 50 m, avec une qualite de service identique si les conducteurs acceptent de garer leur vehicule sur ces places.
Passer a l action
Pour estimer precisement le cout total et la prime ADVENIR sur votre projet, utilisez le simulateur Loi LOM : calcul en 90 secondes, application automatique des baremes de l Arrete du 24 decembre 2025, breakdown reste a charge.
Pour comparer objectivement les 6 operateurs IRVE entreprise sur 27 criteres publics, utilisez le comparateur d operateurs : Driveco, ChargeGuru, ChargePoint, PowerDot, IZI by EDF, Beev.
