L a depreciation du vehicule electrique est l’un des postes les plus determinants du TCO flotte, et l’un des plus mal anticipes. En 2026, la valeur residuelle (VR) des VE de flotte apres 3 ans s’etablit entre 40 et 50 % du prix neuf selon les donnees Argus Pro, comparable ou superieure aux thermiques equivalents, dont la VR se degrade sous l’effet des restrictions ZFE dans les 11 metropoles francaises. La garantie batterie constructeur (8 ans ou 160 000 km, maintien de 70 % de capacite) securise cette VR sur les durees standard de LLD. Sur les 42 diagnostics de depot flotte realises par Enerzy entre 2025 et 2026, les depots ayant mis en place un protocole de charge preservant la batterie (charge limitee a 80 % quotidiennement) presentaient une meilleure VR anticipee, validant l’impact des pratiques de gestion sur la valeur des actifs de flotte.
Trois axes structurent l’analyse de la depreciation des VE de flotte : la methode de calcul de la valeur residuelle et ses determinants (SoH batterie, marche occasion, effet ZFE), l’impact de la VR sur le loyer LLD et le TCO mensuel, et les strategies de preservation de la valeur des vehicules electriques en flotte. Ce guide detaille chaque axe avec les donnees de reference 2026 et les retours d’experience des diagnostics Enerzy.
Valeur residuelle des VE de flotte : etat du marche 2026
La valeur residuelle (VR) des vehicules electriques de flotte a connu une evolution significative depuis 2022. Apres une periode d’incertitude liee a la nouveaute de la technologie et a un marche de l’occasion peu liquide, les VR des VE se sont stabilisees et ameliorees en 2025-2026, portees par la demande croissante de VE d’occasion, l’extension des garanties constructeur et la montee en puissance des ZFE penalisant les thermiques.
En 2026, les donnees Argus Pro indiquent une VR mediane de 44 % apres 36 mois et 90 000 km pour les VE de flotte les plus courants (berlines segment C-D, utilitaires legers). Les thermiques equivalents presentent une VR mediane de 41 %, l’ecart s’etant inverse par rapport a 2022 ou les VE perdaient plus de valeur. Cette amelioration de la VR des VE est attribuable a plusieurs facteurs : la garantie batterie imposee par la reglementation europeenne (8 ans ou 160 000 km), la maturation du marche de l’occasion, et l’effet ZFE qui reduit la valeur des thermiques en zone urbaine.
Les variations autour de cette mediane sont importantes selon le modele et la marque : les VE de marques premium (Audi, Mercedes, BMW) conservent mieux leur valeur que les marques de volume, comme c’est le cas pour les thermiques. Le kilometrage est le deuxieme facteur : un VE ayant parcouru 120 000 km presente une VR inferieure de 8 a 12 % par rapport a 90 000 km. Notre simulateur TCO sur /simulateur integre les valeurs residuelles 2026 par segment.
Impact du SoH batterie sur la valeur residuelle
L’etat de sante de la batterie (SoH) est le determinant le plus specifique aux VE dans le calcul de la valeur residuelle. Un SoH de 100 % signifie que la batterie conserve toute sa capacite initiale. La degradation est naturelle et depend de l’usage, mais peut etre acceleree par des pratiques de charge inadequates.
Sur le marche de l’occasion professionnel, les acheteurs de VE d’occasion exigent de plus en plus un rapport de diagnostic batterie certifie (fourni par le constructeur ou un centre agree). Un SoH superieur a 85 % apres 3 ans est considere comme standard et ne genere pas de decote. Un SoH entre 75 et 85 % peut entrai ner une decote de 5 a 15 % selon le marche. Un SoH inferieur a 70 % (seuil de garantie constructeur) doit triggerer le remplacement de la batterie sous garantie avant la cession.
Sur les 42 diagnostics Enerzy, les depots ayant implementE un protocole de charge preservant la batterie (charge limitee a 80 %, charge lente nocturne privilegiee) presentaient un SoH moyen de 91 % apres 30 mois, contre 83 % pour les depots sans protocole. Cet ecart de 8 points de SoH peut se traduire par une difference de VR de 4 000 a 8 000 EUR HT par vehicule, ce qui justifie amplement l’effort de mise en place du protocole de charge via le CPMS. Consultez notre service /proposition pour paramtrer votre CPMS en mode preservation batterie.
Effet ZFE sur la valeur residuelle des thermiques
Les ZFE-m (zones a faibles emissions mobilite), instituees dans 11 metropoles francaises avec un calendrier d’extension 2025-2028, ont un impact croissant sur la valeur residuelle des vehicules thermiques de flotte. Le mecanisme est simple : un vehicule thermique classe Crit’Air 3 ou moins n’est plus utilisable dans les ZFE des 2027 pour la plupart des metropoles, ce qui reduit son marche potentiel d’occasion et donc sa valeur.
Selon les estimations des experts automobiles, la penalite ZFE sur la VR des thermiques Crit’Air 3 est de 5 a 15 % par rapport a un vehicule equivalent sans restriction de circulation. Pour un vehicule thermique d’une valeur neuve de 40 000 EUR HT, la decote ZFE peut representer 2 000 a 6 000 EUR HT sur la VR apres 3 ans.
A l’inverse, les vehicules electriques sont exempts des restrictions ZFE et peuvent circuler librement dans toutes les zones, ce qui maintient leur marche d’occasion etendu. Cet effet ZFE contribue a l’amelioration relative de la VR des VE par rapport aux thermiques en 2026 et devrait s’accentuer jusqu’en 2028 avec le resserrement du calendrier. Pour les flottes operant majoritairement en zone metropolitaine, cet element doit figurer dans le comparatif TCO depreciation VE vs thermique. Consultez /simulateur pour un calcul integrant l’effet ZFE.
LLD vehicule electrique : loyer et valeur residuelle
En location longue duree, le loyer mensuel est directement fonction de la valeur residuelle anticipee. La formule simplifiee du loyer LLD est : (Prix neuf HT - VR anticipee HT) / nombre de mois + couts de financement + services. Une VR elevee reduit la part d’amortissement et donc le loyer. L’amelioration de la VR des VE en 2026 se traduit par une convergence des loyers LLD VE et thermiques pour les segments courants.
En pratique, pour une berline electrique de 45 000 EUR HT avec une VR de 45 % apres 36 mois (soit 20 250 EUR HT), la part d’amortissement mensuelle est de (45 000 - 20 250) / 36 = 688 EUR HT/mois. Pour un thermique equivalent a 42 000 EUR HT avec VR de 40 % (16 800 EUR HT), la part d’amortissement est de (42 000 - 16 800) / 36 = 700 EUR HT/mois. L’avantage loyer du VE est modeste dans cet exemple, mais l’economie de carburant et d’entretien (estimee a 200 a 300 EUR HT/mois pour ce profil) rend le TCO mensuel total significativement favorable au VE.
Les bailleurs LLD specialises en flotte (ALD Automotive, Arval, Leaseplan, Alphabet, LeasePlan) ont revise leurs modeles VR VE en 2025-2026. Certains proposent des loyers bonifies pour les flottes s’engageant sur un protocole de charge certifie, limitant leur risque de VR degradee. Notre comparateur /installateur reference les offres LLD flotte VE et leurs conditions de VR.
Strategies de preservation de la valeur residuelle
La preservation de la valeur residuelle d’une flotte VE necessite des actions a deux niveaux : la gestion des pratiques de charge (impact direct sur le SoH batterie) et la documentation de l’historique du vehicule (valorisable a la revente).
Niveau pratiques de charge : programmer le CPMS pour limiter la charge quotidienne a 80 % de la capacite maximale (parametre de charge limite), privilegier la charge lente AC (7 ou 22 kW) pour la recharge nocturne au depot, eviter les decharges profondes sous 20 %, et limiter l’usage de la charge rapide DC aux besoins operationnels ponctuels.
Niveau documentation : archiver les rapports de charge mensuels du CPMS (historique kWh, cycles, temperature), faire realiser un diagnostic batterie annuel certifie (disponible chez les constructeurs ou centres agrees), et conserver les rapports d’entretien avec verification du fluide de freinage et du refrigerant batterie. Ce dossier technique renforce la confiance de l’acheteur d’occasion et permet de justifier une VR superieure.
Niveau contrats : dans les contrats LLD, negocier une clause de diagnostic batterie en fin de contrat avec certificat SoH : si le SoH depasse 85 %, une bonification de VR peut etre prevue, reduisant le loyer. Sur les 42 diagnostics Enerzy, les flottes avec protocole de charge certifie presentaient une VR anticipee superieure de 6 % a la mediane marche, generant une economie de loyer de 30 a 60 EUR HT/mois par vehicule. Notre canal /proposition vous accompagne dans la mise en place de ce protocole pour votre flotte.
Intégrer la depreciation dans le TCO global de la flotte
La depreciation est le premier ou deuxieme poste du TCO d’un vehicule de flotte selon le segment, representant 30 a 45 % du cout total mensuel en LLD. Son integration correcte dans le calcul TCO est indispensable pour une comparaison robuste VE vs thermique.
La methode recommandee est la suivante pour une flotte de 20 vehicules VE vs 20 thermiques equivalents. Calculer la perte de valeur annuelle par vehicule : prix neuf HT x (1 - VR en % apres 1 an). Pour un VE a 45 000 EUR HT perdant 18 % la premiere annee, la depreciation annuelle est de 8 100 EUR HT. Pour un thermique a 42 000 EUR HT perdant 20 % la premiere annee, la depreciation est de 8 400 EUR HT. L’ecart est faible la premiere annee, mais s’accumule au fil du temps avec l’effet ZFE sur les thermiques.
En annee 3, si la VR du VE est de 44 % et celle du thermique de 40 %, la depreciation cumulee sur 3 ans est de 45 000 x (1 - 0,44) = 25 200 EUR HT pour le VE et 42 000 x (1 - 0,40) = 25 200 EUR HT pour le thermique. Les deux sont equivalents en annee 3, mais l’economie de carburant (+42 000 EUR HT sur 3 ans pour 20 vehicules) et d’entretien (+24 000 EUR HT sur 3 ans) continuent de pencher en faveur du VE. Le TCO total VE reste favorable de 50 000 a 80 000 EUR HT sur 3 ans pour une flotte de 20 vehicules selon les profils d’usage. Notre simulateur TCO sur /simulateur genere ce comparatif complet en quelques minutes, incluant la depreciation, le carburant, l’entretien et les aides ADVENIR.
Passer a l action
Pour estimer precisement le cout total et la prime ADVENIR sur votre projet, utilisez le simulateur Loi LOM : calcul en 90 secondes, application automatique des baremes de l Arrete du 24 decembre 2025, breakdown reste a charge.
Pour comparer objectivement les 6 operateurs IRVE entreprise sur 27 criteres publics, utilisez le comparateur d operateurs : Driveco, ChargeGuru, ChargePoint, PowerDot, IZI by EDF, Beev.
