L e cablage est l invisible de l IRVE : on ne le voit pas, mais c est lui qui determine si la borne fonctionne correctement sur 10 ans ou si elle claque des disjoncteurs et chauffe anormalement. Une section sous-dimensionnee par rapport a la distance au TGBT cree une chute de tension excessive, des pertes par effet Joule, des declenchements intempestifs et un vieillissement accelere des cables. La norme NF C 15-100 impose 3 % de chute maximale entre le TGBT et la borne. Ce guide explique comment calculer la section requise et dimensionner correctement l installation.
Ce guide explique le calcul des sections de cable pour les bornes IRVE, les longueurs maximales admissibles, le choix du type de cable selon les conditions de pose, et les modifications du TGBT. Il s adresse aux maitres d ouvrage et chefs de projet IRVE qui veulent comprendre les choix techniques de leur installateur.
Bases de la norme NF C 15-100 pour les installations IRVE
La norme NF C 15-100 est la norme française des installations electriques basse tension. Elle s applique a toutes les installations IRVE en France et definit les regles de dimensionnement des cables, des protections et des mises a la terre. Le chapitre 559 de la norme, specifique aux installations de recharge de vehicules electriques, a ete mis a jour en 2020 pour integrer les evolutions technologiques (bornes communiquantes, load balancing, OCPP). Les deux regles fondamentales applicables au cablage IRVE sont : la chute de tension maximale de 3 % entre le point de livraison (compteur Enedis) et le point d utilisation (la borne), et la protection par disjoncteur differentiel 30 mA type A obligatoire pour chaque borne ou circuit de bornes. La conformite NF C 15-100 est une condition d obtention de l assurance RC decennale et est verifiee lors du rapport de mise en service QUALIFELEC. Un cablage non conforme annule la garantie de l installateur et peut etre refacture en totalite.
Calcul de la section de cable : methode simplifiee
Le calcul de la section de cable pour une borne IRVE repose sur deux criteres cumulatifs : la capacite du cable a transporter le courant d emploi sans surchauffe (tableau I de NF C 15-100), et la chute de tension a respecter (3 % maximum). Dans la pratique, c est souvent le critere de chute de tension qui est dimensionnant pour les longues distances. La formule de chute de tension simplifiee pour le cuivre est : section minimale (mm2) = (rho x L x I) / (Delta U max x U). Avec rho = 0,0225 ohm.mm2/m, L = longueur du cable aller simple en metres, I = courant d emploi en amperes, Delta U max = 0,03 (soit 3 %), U = 230V en mono ou 400V en triphasé. Pour une borne 22 kW triphasée a 50 m du TGBT : section = (0,0225 x 50 x 32) / (0,03 x 400) = 36 / 12 = 3 mm2 theorique, mais l intensite admissible dans un cable 3x6 mm2 est de 34A, et en securite on prend la section superieure normalisee : 10 mm2 pour les longues distances avec marge.
Sections standards par type de borne et distance
En pratique, les installateurs IRVE utilisent des tables de sections pre-calculees selon la puissance de la borne et la distance au TGBT. Pour une borne 7,4 kW monophase (32A) : 6 mm2 jusqu a 20 m, 10 mm2 de 20 a 35 m, 16 mm2 de 35 a 55 m. Pour une borne 11 kW triphasée (16A) : 4 mm2 jusqu a 30 m, 6 mm2 de 30 a 50 m, 10 mm2 de 50 a 80 m. Pour une borne 22 kW triphasée (32A) : 6 mm2 jusqu a 15 m, 10 mm2 de 15 a 25 m, 16 mm2 de 25 a 40 m, 25 mm2 de 40 a 60 m. Ces valeurs supposent une pose en conduit a temperature ambiante de 25 degres et un facteur de correction de derating de 0,9 si plusieurs cables sont en faisceau. Pour les installations avec plusiers bornes alimentees depuis un bus, les sections du bus doivent etre calculees pour la somme des courants de toutes les bornes, avec un coeff de foisonnement de 0,7 a 0,85 selon le profil d utilisation.
Architecture du reseau electrique IRVE : bus ou circuits independants
Deux architectures principales coexistent pour l alimentation electrique d un parc IRVE. L architecture en etoile (circuits independants) consiste a tirer un cable dedie depuis le TGBT jusqu a chaque borne. Elle est la plus simple a proteger (chaque borne a son propre disjoncteur au TGBT) et la plus facile a depanner (une borne en panne n impacte pas les autres). Son inconvenient est le volume de genie civil : 20 bornes = 20 cables depuis le TGBT. L architecture en bus (alimentation partagee) consiste a tirer un cable principal de forte section depuis le TGBT jusqu a un tableau divisionnaire IRVE positionne au plus pres des bornes, puis de distribuer depuis ce tableau vers chaque borne avec des cables de section plus faible. Cette architecture reduit le genie civil (un seul tronc principal) mais necessite un tableau divisionnaire supplementaire. Pour les parkings avec TGBT eloigne (> 30 m), l architecture en bus est generalement plus economique. Le choix doit etre fait par l installateur lors de l audit pre-installation.
Genie civil : conduits, fourreaux et tranchees
Le genie civil (conduits, fourreaux, tranchees) represente souvent 40 a 60 % du cout total d un projet IRVE. Il doit etre dimensionne pour accepter les cables determines par le calcul electrique, avec une reserve de capacite pour les extensions futures. Types de conduits selon les zones : IRL 50 mm (conduit rigide lisse) en encastrement ou pose apparente dans les parties non circulees. ICT (conduit flexible corrugue) pour les passages sous parking (pose en tranchee). Fourreaux PVC rigides (diametre 90 ou 110 mm) pour les passages sous chaussee vehicule. Chemins de cables metaliques (plateaux ou echelles a cables) pour les troncs principaux en parking souterrain. Les conduits doivent etre reserves avec un taux de remplissage maximal de 33 % (norme NF C 15-100) pour faciliter le tirage des cables et la ventilation thermique. Pour un projet de 20 bornes, reservez des conduits avec 2x la capacite actuelle pour les extensions futures. Le cout du genie civil supplementaire au moment de la construction est marginal (10-15 % du genie civil total) par rapport au cout de reprise ulterieure.
Mise a la terre et protection differentielle des installations IRVE
La mise a la terre et la protection differentielle sont des aspects critiques de la securite des installations IRVE. Differentiel obligatoire : la norme NF C 15-100 chapitre 559 impose un differentiel 30 mA type A (sensible aux courants alternatifs et aux courants continus pulses) pour chaque circuit IRVE. Le type A est obligatoire car les bornes IRVE peuvent generer des courants de defaut continus que les differentiels AC standard ne detectent pas. Prise de terre : chaque borne doit etre raccordee a la prise de terre du batiment via le conducteur PE (Protection Earth) du cable d alimentation. La resistance de la prise de terre doit etre inferieure a 33 ohms (norme NF C 15-100). Pour les bornes en exterieur eloignees du batiment, une prise de terre locale peut etre necessaire si la longueur du conducteur PE augmente la resistance au-dela du seuil. Liaisons equipotentielles : dans les parkings souterrains, des liaisons equipotentielles supplementaires peuvent etre exigees par le bureau de controle entre les structures metalliques du batiment et les chemins de cables IRVE pour eviter les tensions de contact.
Passer a l action
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