Q uatre-vingt-cinq pour cent des entreprises francaises gerant une flotte de vehicules possedent deja un contrat de carte carburant pro : TotalEnergies Pro, Edenred, Shell Card ou equivalents. L arrivee des vehicules electriques dans ces flottes pose une question concrete : faut-il remplacer ces systemes, ou les integrer a l infrastructure de recharge IRVE ? La reponse depend de trois variables : le reseau couvert par la carte, la compatibilite OCPP des bornes choisies, et le traitement fiscal des recharges. Depuis l arrete du 24 decembre 2025, les baremes ADVENIR 2026 offrent jusqu a 1 660 EUR HT de prime pour une borne 22 kW partagee entre salaries. Ce guide detaille les options disponibles, les contraintes a anticiper et les etapes pour faire coexister cartes carburant et IRVE sans rupture de service pour vos conducteurs.
Les operateurs IRVE entreprise (Driveco, Zeplug Business, ChargeGuru, ChargePoint) proposent desormais des modules d integration compatibles avec les principales cartes carburant du marche. L interoperabilite repose sur le protocole OCPI et les accords ROAM entre reseaux. Comprendre ces mecanismes permet de choisir le dispositif le plus adapte a votre flotte, sans multiplier les contrats ni les outils de reporting.
Cartes carburant pro et recharge electrique : etat du marche en 2026
En 2026, les trois principaux emetteurs de cartes carburant pro en France ont tous etendu leur offre a la recharge electrique, mais selon des modalites tres differentes.
TotalEnergies Pro s appuie sur le reseau Charge Network, qui couvre environ 8 500 points de recharge en France. L acces est facture a la session ou au kWh selon le tarif du site, avec une facturation mensuelle centralisee sur le compte pro. La carte fonctionne sur les bornes du reseau Charge Network et sur les partenaires ROAM signataires.
Edenred a developpe Edenred Recharge, une offre distincte de la carte ticket restaurant, couvrant plus de 450 000 points de recharge en Europe via des accords OCPI. La specificite d Edenred est le remboursement des recharges a domicile sur index certifie, une fonctionnalite absente chez TotalEnergies. Ce remboursement domicile est exonere de cotisations sociales sous le plafond URSSAF en vigueur.
Shell propose la Shell Recharge Card, donnant acces au reseau Allego et a ses partenaires ROAM. Le reporting inclut le bilan CO2 par vehicule, un element directement utilisable pour le reporting CSRD. La carte est commercialisee en offre groupee avec la carte Shell standard pour les flottes mixtes thermique et electrique.
En dehors de ces trois acteurs, les operateurs IRVE specialises (Driveco, ChargePoint, Zeplug Business) proposent leurs propres systemes de badge RFID ou d application mobile, geres depuis leur back-office OCPP. Ces solutions sont souvent plus adaptees aux bornes privees d entreprise, car elles permettent un controle fin des acces et une facturation par utilisateur ou par vehicule.
Protocoles OCPI et ROAM : comment fonctionne l interoperabilite
L interoperabilite entre les cartes carburant pro et les bornes IRVE repose sur deux standards techniques : OCPI (Open Charge Point Interface) et ROAM (Roaming Among Network operators).
OCPI est le protocole d echange de donnees entre operateurs de recharge. Il standardise la communication des informations de localisation, de disponibilite et de tarification des bornes, ainsi que les transactions de paiement entre reseaux. La version OCPI 2.2.1, adoptee par la majorite des operateurs europeens, permet l itinerance (roaming) transparente entre reseaux : un utilisateur TotalEnergies Pro peut recharger sur une borne ChargePoint si les deux operateurs ont signe un accord OCPI.
ROAM est la couche commerciale au-dessus d OCPI : c est l accord bilateral ou multilateral qui fixe les conditions financieres de l itinerance entre deux reseaux. Sans accord ROAM signe, meme si les deux systemes sont techniquement compatibles OCPI, la transaction ne peut pas avoir lieu.
Pour votre parking prive, la consequence pratique est la suivante : si votre operateur IRVE (Driveco, Zeplug Business…) a signe un accord ROAM avec TotalEnergies, vos collaborateurs peuvent utiliser leur carte TotalEnergies Pro sur les bornes du parking. Dans le cas contraire, il faut prevoir un badge RFID distinct ou une application mobile. Avant de signer avec un operateur IRVE, verifiez systematiquement la liste de ses partenaires ROAM actifs, et comparez-la aux cartes carburant deja en circulation dans votre flotte via notre comparateur.
Prime ADVENIR 2026 : montants et conditions pour les bornes d entreprise
La prime ADVENIR 2026, mise a jour par l arrete du 24 decembre 2025, couvre trois categories de bornes pour les entreprises.
Premiere categorie : borne de 7,4 kW partagee entre salaries, prime de 750 EUR HT. Ce montant couvre les wallbox standard, suffisantes pour la recharge nocturne ou sur temps de stationnement long.
Deuxieme categorie : borne de 22 kW partagee entre salaries, prime de 1 660 EUR HT. Cette puissance est adaptee aux recharges de demi-journee et permet de couvrir les besoins des flottes avec une rotation rapide des vehicules.
Troisieme categorie : borne de 22 kW ouverte au public (visiteurs), prime de 3 000 EUR HT. Cette prime plus elevee compense le cout de mise en conformite des bornes ouvertes au public (affichage tarifaire, accessibilite PMR).
Le plafond global est fixe a 50 % du cout HT de l installation, tous postes confondus (materiel + main d oeuvre Qualifelec + raccordement). Ce plafond ne peut en aucun cas etre depasse, meme si l addition des primes y conduit theoriquement.
Pour obtenir la prime, trois conditions doivent etre reunies : l installateur doit etre certifie Qualifelec IRVE, la borne doit etre pilotable (protocole OCPP), et la demande doit etre deposee avant la mise en service via la plateforme ADVENIR. Utilisez notre simulateur pour calculer la prime eligible selon votre configuration exacte.
Integration IRVE dans le reporting flotte et CSRD
La recharge electrique genere des donnees (kWh, duree, badge, vehicule) que les systemes de gestion de flotte traditionnels ne collectent pas nativement. L integration de ces donnees dans le reporting existant necessite une architecture specifique.
Les operateurs IRVE entreprise exposent generalement une API REST ou des exports CSV periodiques depuis leur back-office OCPP. Ces fichiers contiennent, par session de recharge : l identifiant du badge (lie au conducteur ou au vehicule), la date et duree, l energie consommee en kWh, le tarif applique et le montant facture. Ces donnees sont directement importables dans les principaux outils de gestion de flotte (Webfleet, TomTom Telematics, Fleet Manager) via connecteurs standard ou fichier CSV.
Pour le reporting CSRD (Corporate Sustainability Reporting Directive), la consommation en kWh est convertie en emissions CO2e a l aide des facteurs d emission 2026 de l ADEME. L electricite consommee sur borne en France (mix electrique FR) genere environ 52 g CO2e/kWh selon le bilan carbone ADEME, contre 220 g CO2e/km en moyenne pour un vehicule thermique. Cette difference constitue un argument quantifie pour le rapport de durabilite.
Les plateformes de remboursement domicile (Edenred, Beev) emettent des justificatifs par session sur index certifie, imputable en note de frais avec exoneration de cotisations sociales. L ensemble de ces flux peut etre consolide dans un tableau de bord flotte unique, a condition que l operateur IRVE et la plateforme de remboursement domicile soient compatibles avec votre ERP.
Audit Loi LOM et dimensionnement : eviter les erreurs couteuses
La Loi LOM (n° 2019-1428) impose des obligations de pre-equipement et d installation de bornes IRVE sur les parkings non residentiel. Le seuil est fixe a 5 places pour les parkings couverts lors d une renovation lourde, et a 20 places pour les parkings de plus de 20 emplacements au 1er janvier 2025.
Les 28 audits Loi LOM realises par Enerzy entre janvier 2025 et mai 2026 revelent que 71 % des sites de plus de 5 places ignoraient leur obligation avant l audit. Cette meconnaissance expose les entreprises a des mises en demeure et a des couts de mise en conformite urgente, generalement plus eleves qu une installation planifiee.
Le dimensionnement des bornes conditionne directement le cout du raccordement electrique. Un parking de 50 places equipe de 25 bornes 22 kW necessite theoriquement une puissance raccordee de 550 kW, ce qui impose souvent un renforcement du TGBT et un nouveau contrat Enedis. Le pilotage energetique (load management OCPP) permet de lisser la consommation et d eviter ce renforcement dans 65 % des cas audites par Enerzy. Le raccordement Enedis prend en moyenne 9 semaines : ce delai doit etre anticipe des la phase de dimensionnement pour respecter les dates butoirs contractuelles ou reglementaires.
Un audit complet comprend : cartographie des places et surfaces, analyse du TGBT existant, verification des obligations Loi LOM, simulation du plan de charge et chiffrage des travaux. Notre devis met en relation avec un installateur qualifie Qualifelec pour cette etape.
Choisir l operateur IRVE adapte a votre systeme de cartes carburant
Le choix de l operateur IRVE doit etre aligne sur le systeme de cartes carburant deja en place dans votre flotte. Trois criteres sont determinants.
Premier critere : les accords ROAM actifs. Avant de signer avec un operateur, verifiez que votre carte carburant actuelle (TotalEnergies Pro, Edenred, Shell) figure dans sa liste de partenaires ROAM. A defaut, vos conducteurs devront gerer un deuxieme badge ou une application supplementaire, ce qui complexifie l experience utilisateur et le reporting.
Deuxieme critere : le perimetre de remboursement domicile. Si votre flotte inclut des conducteurs qui rechargent a leur domicile, privilegiez un operateur dont la plateforme propose le remboursement sur index certifie, compatible avec votre carte carburant ou avec une plateforme RH existante (Edenred, Swile, Ticket Restaurant).
Troisieme critere : la qualite du reporting et les exports comptables. Les DAF exigent des exports compatibles avec leur ERP. Driveco, ChargePoint et Zeplug Business proposent des API documentees et des exports CSV structures. ChargeGuru et IZI by EDF sont plus adaptes aux sites de taille moyenne avec des besoins de reporting moins granulaires.
Enfin, comparez les couts de service (abonnement mensuel par point de charge, commission par session, cout du back-office) au-dela du prix de la borne. Sur 5 ans, les couts de service peuvent representer 40 a 60 % du cout total de possession d une infrastructure IRVE. Notre comparateur classe les six principaux operateurs entreprise sur ces criteres.
Passer a l action
Pour estimer precisement le cout total et la prime ADVENIR sur votre projet, utilisez le simulateur Loi LOM : calcul en 90 secondes, application automatique des baremes de l Arrete du 24 decembre 2025, breakdown reste a charge.
Pour comparer objectivement les 6 operateurs IRVE entreprise sur 27 criteres publics, utilisez le comparateur d operateurs : Driveco, ChargeGuru, ChargePoint, PowerDot, IZI by EDF, Beev.
