C ombiner la recharge de vehicules electriques et l’eclairage public sur un seul equipement de voirie est une solution que plusieurs collectivites explorent pour rationaliser leurs investissements de mobilier urbain. Une borne IRVE avec eclairage LED integre partage un seul massif de fondation, un seul raccordement electrique et potentiellement un seul contrat de maintenance. Cette approche repond a deux priorites simultanees des communes : deployer des bornes de recharge accessibles au public conformes au reglement AFIR (UE 2023/1804) et moderniser le parc d’eclairage public en passant au LED. Sur les 18 accompagnements de collectivites menes par Enerzy en 2025-2026, 83 % des projets ont necessite un renforcement du compteur ou du reseau, ce qui rend la mutualisation du raccordement particulierement pertinente.
Trois dimensions conditionnent la reussite d’un projet de borne IRVE avec eclairage LED integre. La conformite normative, notamment l’ISO 15118-2 obligatoire depuis le 8 janvier 2026 pour les bornes AC publiques. Le montage financier, en articulant la prime ADVENIR (fonction recharge) et le DETR ou la DSIL (fonction eclairage et genie civil). Enfin, la procedure de marche public et la compatibilite avec les contrats d’eclairage existants. Ce guide detaille ces trois dimensions avec les references reglementaires et les donnees Enerzy.
Avantages techniques de la combinaison IRVE et eclairage LED sur voirie
Un seul massif de fondation en beton (environ 0,5 x 0,5 x 0,8 m) ancre simultanément le mat de la borne et le support de l’eclairage LED. Ce partage de fondation reduit les couts de terrassement de 20 a 35 % par rapport a deux installations distinctes. Sur une voirie en enrobe, le coût d’une tranchee et d’un massif de fondation unique represent 1 500 a 2 500 EUR HT selon les conditions de sol et la localisation urbaine.
Le raccordement electrique est egalement mutualisé. Un seul fourreau enterre (0,80 m de profondeur sous voie carrossable selon NF C 15-100) alimente les deux fonctions depuis l’armoire de distribution ou le coffret de comptage Enedis. La puissance totale necessaire est calculee en une seule demande de raccordement : puissance borne (7,4 ou 22 kW) plus puissance eclairage (30 a 80 W selon le module LED). Un seul disjoncteur de branchement couvre les deux usages, avec des protections differentielles separees pour chaque fonction.
Sur les 18 accompagnements Enerzy, 58 % des communes sous-dimensionnaient la puissance souscrite faute d’avoir integre les deux usages dans le calcul. Le sous-dimensionnement provoque des coupures qui affectent simultanement la recharge et l’eclairage si les protections ne sont pas separees correctement. Consultez le simulateur pour dimensionner votre projet et estimer le reste a charge apres subventions.
Cadre normatif applicable aux bornes IRVE avec eclairage LED en 2026
Le reglement (UE) 2025/656 (art. 5) rend l’ISO 15118-2 obligatoire sur toutes les bornes AC publiques depuis le 8 janvier 2026. Cette norme de communication entre la borne et le vehicule permet l’authentification automatique (Plug and Charge), la gestion de session et le paiement sans badge. Les bornes avec eclairage LED integre doivent integrer cette fonctionnalite au meme titre que les bornes standard.
L’ISO 15118-20 sera obligatoire pour les bornes AC et DC Mode 3 a partir du 1er janvier 2027, ce qui concerne notamment les futures bornes de charge bidirectionnelle (V2G). Les specifications techniques du marche public doivent prevoir cette evolution pour eviter une obsolescence prematuree du materiel.
Pour la fonction eclairage, la norme EN 13201 fixe les niveaux d’eclairement photometrique selon la classe de la voirie ou de l’espace public. Les luminaires LED doivent respecter les exigences de la directive ErP (2009/125/CE) en termes d’efficacite energetique. Le reglement AFIR (UE 2023/1804) impose par ailleurs que les bornes sur le reseau TEN-T soient accessibles 24h/24, ce qui implique un eclairage suffisant pour la securite des usagers la nuit.
La norme NF EN 61851-1 (systemes de charge par conduction pour VE) s’applique a la partie recharge. La norme NF C 15-100 encadre l’installation electrique. Ces deux references sont non negociables dans le cahier des charges du marche. Consultez le comparateur pour verifier la conformite ISO 15118-2 des modeles proposes.
Montage financier : ADVENIR, DETR et autres subventions
La prime ADVENIR 2026 pour une borne AC 22 kW sur voirie publique est de 3 000 EUR HT par point de charge, avec un plafond global a 50 % du cout HT de l’installation IRVE (arrete du 24 decembre 2025). Cette prime finance uniquement la fonction recharge : la partie eclairage LED ne rentre pas dans l’assiette eligible ADVENIR.
Le DETR (Dotation d’Equipement des Territoires Ruraux) peut financer jusqu’a 80 % du cout total pour les communes de moins de 20 000 habitants, sur dossier depose aupres de la prefecture. Le DETR peut couvrir l’ensemble du projet (borne IRVE + eclairage LED + genie civil) car il n’est pas limite a la seule fonction recharge. Le montant de l’enveloppe est variable selon le departement et les priorites fixees annuellement par le prefet.
La DSIL (Dotation de Soutien a l’Investissement Local) est accessible pour les projets intercommunaux ou structurants, sur dossier depose aupres du prefet de region. Elle est particulierement adaptee aux projets de deploiement multi-sites (plusieurs communes d’un EPCI).
Les CEE (Certificats d’Economies d’Energie) peuvent egalement etre valorises pour la partie eclairage LED (remplacement de luminaires). La valorisation depend des prix CEE du moment et de la fiche standardisee applicable.
Sur les accompagnements Enerzy, le taux moyen de couverture subventions (ADVENIR + DETR) est de 55 % du cout HT pour les communes rurales eligibles. Le simulateur permet d’estimer ce taux pour votre projet specifique.
Procedure de marche public et compatibilite avec les contrats existants
L’acquisition d’une borne IRVE avec eclairage LED integre par une commune releve du Code de la commande publique. Un marche unique couvrant les deux fonctions peut etre passe en marche a procedure adaptee (MAPA) si le montant total est inferieur a 215 000 EUR HT. Au-dela, un appel d’offres ouvert est obligatoire.
Le cahier des charges doit preciser les specifications techniques pour les deux fonctions : pour la borne IRVE (puissance en kW, protocole OCPP 2.0.1, conformite ISO 15118-2, type de connecteur T2S), et pour l’eclairage LED (puissance en W, temperature de couleur, indice de rendu des couleurs, classe photometrique EN 13201). Une clause de garantie separee pour chaque fonction (3 ans minimum pour la borne IRVE, 5 ans pour le module LED) est recommandee.
Si la commune dispose d’un contrat de concession d’eclairage public (avec Enedis, un SDE ou un prestataire prive), il convient de verifier si l’ajout d’une fonction eclairage sur une borne IRVE entre dans le perimetre de ce contrat. Dans certains cas, la commune doit obtenir l’accord du concessionnaire ou modifier le contrat de concession avant de lancer le marche. Ce point juridique est souvent sous-estime : il peut retarder le projet de 3 a 6 mois.
Les syndicats departementaux d’energie (SDE) accompagnent generalement les communes dans la procedure de marche IRVE et peuvent porter le marche a leur place dans le cadre d’une maitrise d’ouvrage deleguee. Contactez le devis pour un accompagnement a la redaction du CCTP.
Choix du site d’implantation et contraintes de voirie
Le choix du site d’implantation d’une borne IRVE avec eclairage LED sur voirie communale combine des criteres de mobilite electrique et des criteres d’eclairage public. Les zones prioritaires pour la recharge sont celles a forte rotation (centres-villes, gares, commerces), tandis que les zones prioritaires pour l’eclairage sont les passages pietons, les carrefours et les voiries a risque.
La superposition de ces deux criteres oriente vers des implantations en centre-bourg, aux abords des equipements publics (mairie, ecole, salle des fetes) et sur les parkings de stationnement payant ou horodate. Ces zones cumulent en general une forte demande de recharge (vehicules stationnes 1 a 3 heures) et un besoin d’eclairage public.
Les contraintes de voirie a verifier avant toute implantation sont les suivantes : presence d’un reseau souterrain (eau, gaz, telecom, fibre) qui contraint le trace du fourreau IRVE ; largeur du trottoir (un encombrement de 0,5 x 0,5 m doit laisser un passage libre de 1,40 m pour les personnes a mobilite reduite, selon le decret 2006-1657 sur l’accessibilite) ; protection du patrimoine architectural (zone ABF, secteur sauvegarde) qui peut imposer des choix estetiques specifiques.
Le reglement AFIR (UE 2023/1804) impose une borne tous les 60 km sur le reseau TEN-T et sur les voiries communales connectees a ce reseau. 72 % des communes de moins de 10 000 habitants accompagnees par Enerzy sont eligibles a la DETR pour financer ces implantations. Consultez le comparateur pour identifier les fabricants proposant des bornes adaptees aux contraintes de voirie communale.
Maintenance et exploitation sur la duree : separabilite des fonctions
La durabilite d’un projet de borne IRVE avec eclairage LED integre depend en grande partie de la qualite du contrat de maintenance et de la separabilite des deux fonctions en cas de panne.
Une panne de la borne IRVE (pistolet defaillant, module electronique, mise a jour logicielle) ne doit pas impacter l’eclairage LED, et inversement. Cette independance fonctionnelle doit etre assuree par des protections electriques separees (disjoncteur et differentielle independants pour chaque fonction) et par une architecture de maintenance claire dans le contrat.
Le contrat de maintenance doit designer clairement le responsable de chaque composant : l’operateur IRVE pour la borne et le logiciel CPMS, le service technique municipal ou le concessionnaire d’eclairage pour le module LED. Ce point est souvent omis dans les contrats standards et source de conflits de responsabilite lors des pannes.
La duree de vie des composants LED (50 000 a 100 000 heures de fonctionnement) est nettement superieure a celle des composants electroniques de la borne IRVE (10 a 15 ans). Cette asymetrie implique de prevoir une clause de remplacement de la borne IRVE seule, sans necessite de remplacer le mat et le module LED. Certains fabricants proposent des architectures modulaires qui facilitent cette evolution.
Sur les 18 accompagnements Enerzy, 72 % des communes eligibles a la DETR ont beneficie d’un taux de subvention superieur a 60 % en integrant le projet IRVE dans un programme de modernisation de l’eclairage public. Le devis permet d’obtenir une estimation precise avec ventilation par composant et par financeur.
Passer a l action
Pour estimer precisement le cout total et la prime ADVENIR sur votre projet, utilisez le simulateur Loi LOM : calcul en 90 secondes, application automatique des baremes de l Arrete du 24 decembre 2025, breakdown reste a charge.
Pour comparer objectivement les 6 operateurs IRVE entreprise sur 27 criteres publics, utilisez le comparateur d operateurs : Driveco, ChargeGuru, ChargePoint, PowerDot, IZI by EDF, Beev.
