L e badge RFID (Radio-Frequency IDentification) est le moyen d’authentification standard sur les bornes IRVE B2B en France. Il permet a l’entreprise de controler precisement qui peut recharger, quand et dans quelle limite de puissance, via le protocole OCPP 1.6 ou OCPP 2.0. Sur un site tertiaire, la gestion des acces distingue generalement trois profils : salaries avec vehicule electrique personnel ou de societe, visiteurs ponctuels et prestataires. Chaque profil dispose de droits differencies configures dans un back-office CPMS (Charge Point Management System). Cette granularite permet de simplifier la facturation des avantages en nature, d’eviter les usages non autorises et de piloter la puissance de recharge pour eviter les depassements de raccordement. Sur les 28 sites audites par Enerzy entre 2025 et 2026, le deploiement d’un systeme RFID avec CPMS a permis d’eviter un renforcement de raccordement Enedis dans 65 % des cas.
Cet article detaille les standards RFID applicables aux bornes IRVE entreprise (ISO 14443, OCPP 1.6), le fonctionnement d’un back-office CPMS pour la gestion differenciee des profils, les modes de facturation de l’avantage en nature salarie, les options d’acces pour les visiteurs ponctuels, les exigences de la directive AFIR sur les bornes ouvertes au public, et les primes ADVENIR 2026 mobilisables par type de borne.
Standards RFID pour bornes IRVE entreprise : ISO 14443 et OCPP
Le badge RFID utilise sur les bornes IRVE B2B repond generalement a la norme ISO 14443 (technologie MIFARE, frequence 13,56 MHz). Cette norme offre une lecture instantanee a courte portee (2 a 5 cm), une securite cryptographique adaptee aux applications de controle d’acces et une compatibilite avec la majorite des bornes du marche (Schneider, ABB, Delta, EVBOX, Wallbox Business). La norme ISO 15693 (portee plus longue, meme frequence) est compatible avec certains systemes de controle d’acces batiment existants et peut faciliter l’integration pour des entreprises disposant deja de badges MIFARE pour leurs acces portes.
Le protocole de communication entre les bornes et le back-office est OCPP 1.6 (Open Charge Point Protocol), standard ouvert maintenu par l’Open Charge Alliance. OCPP 1.6 definit la maniere dont la borne communique les sessions de recharge, les alertes techniques et les listes de badges autorises (whitelist) au CPMS. OCPP 2.0, version plus recente, ajoute la gestion fine du smart charging (modulation de puissance par badge), le support des certificats TLS pour la securisation des communications et la compatibilite avec les systemes V2G (vehicle-to-grid).
Pour un site d’entreprise de 10 a 50 bornes, OCPP 1.6 est generalement suffisant. Au-dela de 50 bornes ou pour des usages avances (recharge intelligente integree GTB, V2G), OCPP 2.0 est recommande. Consultez le comparateur de bornes IRVE entreprise pour identifier les modeles compatibles OCPP 2.0 et les operateurs proposant un CPMS ouvert (non proprietaire).
Back-office CPMS : configuration des profils salaries et visiteurs
Le CPMS (Charge Point Management System) est le logiciel de gestion centralisee des bornes, accessible via une interface web ou une application mobile par l’administrateur du site. Il permet de configurer pour chaque badge RFID enregistre : la plage horaire autorisee (ex. lundi-vendredi, 8h-19h pour les salaries), la puissance maximale disponible (ex. 7,4 kW pour les salaries, 22 kW pour les visiteurs), le quota de kWh par mois, et le mode de facturation (gratuit, facturation interne, avantage en nature).
Les profils types sur un site tertiaire sont generallement au nombre de quatre : salarie VE personnel (badge RFID nominatif, session tracee pour avantage en nature), salarie VE societe (badge RFID ou application, session facturee sur compte entreprise), visiteur (badge invite provisoire ou QR code avec quota kWh limite), et prestataire (badge nominatif avec plage horaire et puissance plafonnees). La creation et la modification des profils sont instantanees depuis le CPMS et synchronisees vers les bornes via OCPP.
Le rapport mensuel genere par le CPMS liste par badge le nombre de sessions, le volume de kWh charge et l’heure de chaque session. Ce rapport peut etre exporte en CSV pour integration dans les outils RH (facturation avantage en nature) ou dans les systemes de comptabilite analytique. Plusieurs operateurs (Driveco, ChargeGuru, Zeplug Business, ChargePoint) proposent des CPMS avec module RH integre. Pour comparer les fonctionnalites, consultez le comparateur de solutions IRVE entreprise.
Facturation des sessions de recharge et avantage en nature salaries
La recharge d’un vehicule personnel d’un salarie sur les bornes de l’entreprise constitue un avantage en nature au sens de l’article L.242-1 du Code de la securite sociale. L’arrete du 25 fevrier 2022 fixe un regime d’exoneration : la prise en charge par l’employeur de tout ou partie des frais de recharge electrique sur le lieu de travail est exoneree de cotisations sociales dans la limite de 50 % du cout d’un abonnement public equivalent, soit environ 25 EUR par mois en 2026 selon les tarifs CRE.
Pour que cette exoneration s’applique, l’employeur doit etre en mesure de justifier du volume de recharge par salarie. Le CPMS fournit ces donnees : volume de kWh charge par badge, date et heure de chaque session, duree. Ces donnees sont valorisees au tarif de l’electricite du site (tarif BTINFCU/BTSUPCU selon le niveau de puissance souscrite) pour calculer l’avantage en nature mensuel de chaque salarie. Le montant est compare au seuil d’exoneration et la difference eventuelle est integree dans la base de cotisations.
Certains operateurs proposent un module de remboursement employe : le salarie installe chez lui une borne domestique et se fait rembourser ses sessions de recharge a domicile sur la base d’un tarif forfaitaire valide par l’URSSAF. Ce module, distinct du RFID sur site, s’appuie sur les donnees d’un boitier de mesure domestique. Pour evaluer le cout de mise en place de ces processus de facturation, utilisez le simulateur IRVE entreprise.
Gestion des visiteurs : badge invite, QR code et paiement sans inscription
Les visiteurs ponctuels d’un site d’entreprise ne disposent pas d’un badge RFID preattribue. Plusieurs solutions sont disponibles pour leur permettre d’acceder aux bornes de recharge. La premiere est le badge invite provisoire : un badge RFID generique, programme dans le CPMS avec un quota limite (ex. 10 kWh, valide 24 h), remis physiquement a l’accueil. Ce badge est desactive automatiquement a l’expiration du quota ou du delai.
La deuxieme solution est le QR code affiche sur la borne : le visiteur scanne le code avec son smartphone, s’identifie via une application ou un formulaire web et demarre une session avec un quota predefini. Cette solution ne necessite pas de badge physique mais depend de la couverture reseau mobile dans le parking. La troisieme solution, requise pour les bornes ouvertes au public au sens de la directive AFIR (reglement UE 2023/1804), est le paiement sans abonnement par carte bancaire directement sur la borne. Cette option s’impose si le parking visiteurs est accessible sans controle d’acces reserve aux seuls salaries.
La prime ADVENIR de 3 000 EUR HT (arrete du 24 decembre 2025) est specifiquement prevue pour les bornes 22 kW ouvertes aux visiteurs et au public, ce qui constitue un incitatif financier significatif pour deployer des bornes visiteurs avec paiement sans inscription. Consultez le simulateur d’aides IRVE pour evaluer le financement de vos bornes visiteurs.
Securisation et anti-fraude : whitelist, alertes et verrouillage physique
La securisation des bornes IRVE contre les usages non autorises repose sur trois niveaux techniques. Le premier est la whitelist RFID : seuls les badges enregistres dans le CPMS peuvent demarrer une session. Tout badge inconnu est refuse et l’incident est journalise dans le back-office. Le CPMS peut etre configure en mode online (la borne consulte le CPMS en temps reel avant chaque autorisation) ou offline (la borne dispose d’une copie locale de la whitelist, mise a jour periodiquement). En zone de mauvaise couverture reseau (parkings souterrains), le mode offline avec synchronisation toutes les 4 heures est recommande.
Le deuxieme niveau est la detection des anomalies de session : le CPMS peut declencher une alerte si une session depasse un seuil de kWh anormal (ex. plus de 40 kWh pour une borne 7,4 kW, ce qui indiquerait une session de plus de 5 heures) ou si un badge est utilise en dehors de sa plage horaire autorisee. Ces alertes permettent a l’administrateur d’agir rapidement en bloquant le badge ou en contactant l’utilisateur.
Le troisieme niveau est le verrouillage physique de la prise : certaines bornes de type 2 proposent une prise verrouilee mecaniquement, qui ne s’ouvre qu’apres authentification RFID et validation CPMS. Ce dispositif empeche le branchement sans authentification, y compris avec un cable de recharge personnel. Sur les 28 audits Enerzy, les bornes sans authentification RFID representaient un vecteur de fraude identifie dans 30 % des sites avec bornes visiteurs. Pour identifier les bornes avec ces fonctionnalites, consultez le comparateur de bornes IRVE entreprise.
Deploiement et integration : CPMS, GTB et systemes d’information entreprise
Le deploiement d’un systeme RFID sur un parc de bornes IRVE necessaite une integration entre trois couches : les bornes (hardware), le CPMS (logiciel de gestion) et les systemes d’information de l’entreprise (SI RH, comptabilite, GTB). Cette integration peut etre realisee via des API standard (REST ou SOAP) exposees par le CPMS, permettant d’automatiser les exports de sessions vers le SI RH et de recevoir des alertes dans les outils de supervision existants.
L’integration GTB (gestion technique du batiment) est particulierement pertinente pour les sites soumis au decret tertiaire : le CPMS peut transmettre les donnees de consommation IRVE a la GTB, qui les integre dans le bilan energetique OPERAT et ajuste les plages de charge en fonction des disponibilites electriques du batiment. Sur les sites Enerzy ayant deploye cette integration, la reduction des appels de puissance en heure de pointe a atteint 20 a 30 % par rapport a une configuration sans pilotage.
Le deploiement d’un parc RFID sur 10 a 50 bornes prend en general 4 a 8 semaines : 1 a 2 semaines de configuration CPMS, 1 a 2 semaines d’enregistrement des badges et creation des profils, 1 a 4 semaines de formation des administrateurs et des utilisateurs. Pour les flottes superieures a 50 bornes, un projet d’integration IT dedie est recommande avec le support de l’operateur CPMS. Pour demarrer votre projet, demandez un devis IRVE entreprise aupres d’un operateur proposant un CPMS avec API ouverte.
Passer a l action
Pour estimer precisement le cout total et la prime ADVENIR sur votre projet, utilisez le simulateur Loi LOM : calcul en 90 secondes, application automatique des baremes de l Arrete du 24 decembre 2025, breakdown reste a charge.
Pour comparer objectivement les 6 operateurs IRVE entreprise sur 27 criteres publics, utilisez le comparateur d operateurs : Driveco, ChargeGuru, ChargePoint, PowerDot, IZI by EDF, Beev.
